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2年目点検の代車は、2019年5月末登録で走行距離440キロのゴルフ7.5 ハイライン tech editionでした。

同じ7.5なのに、Ｄラーを出た瞬間「なにこれ全然違う、これいいじゃん！」って感じでした。

全般的に洗練されており、同じクルマとは思えません。

何が洗練されているかというと…

・アクセル踏み込みに対する初期応答がいい。

最初、一昔前のマツダ車か？と思いましたが、慣れると快適です。低回転からトルクが出ているのを感じます。
停止状態からの加速だけでなく、中間加速も同様で、とても快適です。
私の7.5は、アクセルに対するレスポンスを、踏み込み加速度から踏み込み量に対応するようにコーディング変更していますが、変更の必要なしですね。

・Ｓモードで無駄に高回転まで回さない

Ｓモードでシフトチェンジするタイミングが、私の7.5より早めで高回転まで周りません。そのため、トルクの美味しいところを使ってドンドン加速していきます。
↑で書いたことの影響で、アクセルの踏み込み量が少ないのかもしれませんが、快適すぎてＳモードを使っている事を忘れてしまいます。(高回転まで回らないので、同乗者からエンジン音おかしくね？と言われません 笑)
普段からＳモードでいいかも。

・ステアリングレスポンスがしっとり



ステアリング設定はノーマルだと、私の7.5よりフワフワしてて遊びも多くてイケてません。
スポーツに変更すると、少ない切り込み量に対してスパッとかつしっとり応答してくれます。
ステアリングが少し太いことも関係してるかもしれまん。

あと、気になったことは…

・センターコンソールのナビはいらないかも。
メーター周りのナビを使いこなす時間はありませんでしたが、センターコンソールのナビは見ませんね。違う画面を出すのが良さそうです(察してください)。

・エンジン始動時のダイナミックコーナリングライトの動作チェックが壊れそうで怖い

動画がアップできないので上手くつたえられませんが、Ⅴと私の7.5にはダイナミックコーナリングライトは無いので動作チェックは上下するだけですが、上下左右に動き、最後にはブルブルって動きます。
ちょっと怖いです。

納車から2年経ちました。

距離は12000キロなので、6000キロ/年、500キロ/月のペースは、ここ20年くらい変化なしです。

乗ってて気になる点は次の3点です。
・段差を乗り越えたり/降りたり、走り出しのタイミングでフロント運転席側のサスペンションあたりから、「カタ」って大きな音が鳴る。ショックは感じない
・ステアリングを回すと、コリコリ音が鳴る。Ｖ GTIの時も鳴ってて、保証交換しています。
・内装の布地に付いた汚れが落ちない。拭いた瞬間は抜き取りに使う水分で落ちた気がしますが、乾くと元に戻ります。

肝心の走りの方は、コーディング変更によりアクセル踏み込み量とエンジンレスポンスがそここそ対応するようになったので、絶対性能を除いてては納得できるレベルです。

写真は納車2年目を過ぎてからの表示です。2年目に達する前は、「あと○日」カウントダウンしてましたが、過ぎると表示は変更無しでした。