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2008年09月21日

タービンとウエストゲートは取付られるの??

タービンとウエストゲートは取付られるの?? タービンとウエストゲートは取付られるの??

写真はタコ足ですが…。

先日からの妄想の続きですが、BMWのエンジンって前から見るとかなり左に傾いています。


それでもって傾いている下側の右に排気がありそこにタービンを押し込まないといけないのですが、スペースが無いので入るのでしょうか?

まだあります。

新車買う時、ATで使い勝手が良いようにって右ハンを選んだのですが、その狭い部分にステアリングシャフトなんぞも通っています。

またまた問題発生ですね。。

困ったものです。

狭いでも何とかなるのかなぁ~。
ブログ一覧 | BMWパワーUP | クルマ
Posted at 2008/09/21 22:03:02

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この記事へのコメント

2008年9月21日 22:24
バフがけした綺麗なパイピングで逆に持ってきたりはダメですか?<ターボ車のイメージ(汗)

すいません、全く分かってないのに想像で言いました(自爆)

コメントへの返答
2008年9月21日 22:30
これをやるとなると、もう後戻り出来ませんので(もう出来ないって話しもありますが…)エアコンも取っ払いますよ(^^)

色々外してスペース確保ですかね(笑)

やはり積車が必要かと…(爆)
2008年9月21日 22:28
昔のKPのチューニングみたいに逆に傾かませますか(爆
でも某○耐の車両でエンジントップが5mm上がっただけで・・・(恐
ぐらいタイムがって話もあります。
それは現に同じ車両でクラスが違う○△□って車が・・・
あっひらめいた!!どっかの北欧のチューニングショップみたいに
M5のエンジンスワップってどんですか!?oilクウカ
コメントへの返答
2008年9月21日 22:40
エンジン搭載位置は変えられないですよね!

バランス狂うとなおさら厄介な事になりそうですからね…(汗)

M3のエンジンが簡単に安く載るといいのですが…(爆)
2008年9月21日 22:54
↑すごすぎる返答!!
コメントへの返答
2008年9月22日 0:18
笑える返答ですね!

自分のやってる事も笑えますが…(爆)
2008年9月21日 23:11
マニはどちらにしろワンオフになるでしょうからどうにかなるでしょう。

うちのサーキット号も無理矢理タービンインストールしましたから…

隙間はほぼありません…
コメントへの返答
2008年9月22日 0:25
たぶんっていうか必ず、マニもタコ足もワンオフですね。。

なのでどうにかなるとは思いますが、効率とか考えたら…。って感じなんです(^^)

ターボ車は隙間少ないですからねぇ~!
2008年9月21日 23:24
M54エンジンの時、タービン組みましたよ!(W もちろんRハンです。タービンを上にもってくればなんとかなります。スペース的に考えると、アクチュエーター式の方が有利ですね。自分もそうしました。ゲートにしてもなんとかなると思います。ご参考までに。
コメントへの返答
2008年9月22日 0:28
情報有り難う御座います(^^)

タービン上っすか?(汗
やはりアクチュエーター方式ですか…


タービン決めてスペース考えないと行けないようですね。。
2008年9月22日 18:52
ご無沙汰です。

たしかアメリカのサイトだと思いましたがE36M3でビッグタービンを上に配置したのを見たことあります。
配管は下を通して、アクチュエーターもウエストゲートも無し、1000psオーバーだったような。

サーキットには不向きかな?
コメントへの返答
2008年9月22日 23:03
どうもです。

E36のビッグタービンですか?(驚)

やはり配置的にはエンジン上部ですかねぇ…。

エンジン下部はジャングルになっていますからね…(涙)

シングルのタービンを使いこなせたらいいのですが、やはりドラッグとかじゃないと使いこなせないでしょうねぇ…(汗)

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スーパーカートです。 カート(KTで83、86)、F100(KT、FP)、スーパーカート(RMとRS)を足掛け15年位やっていました。走るの大好きなおじさ...
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