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フロントスタビ調整リンク！

写真はリヤショック用のボトムアイですが…。

先日　この方　より届いた品物です(^^)




アラゴのショックとキャンバーアームとの接合分になりますが、現在はブッシュなのでこの際ピロ化にしようという事になりワンオフで製作して頂きました(^^)

カッチリ感がありそうな感じですね。

足回りのつまならいパーツの様ですがこれも地味に大切なパーツですね(^^)

フロントスタビ調整リンク！

写真はスタビリンクですが…。

本日　この方　より届いた品物です(^^)

アラゴのショックとホイルの間隔が非常に少ないため、スタビブラケットの位置を変更したため必要になったものです。

剛性はこちらの方がありそうな感じですね。

足回りのつまならいパーツの様ですがこれも地味に大切なパーツですね(^^)

効果のほどは…。

と言うよりいつ走れる様になるかが問題ですね（爆

新年ようやく始動です

朝から天気が良かったので、足回りを交換中です

クリスマス仕様から正月仕様も終わり、またまたサーキット仕様に変更です。

また固いバネにＳタイヤで…。
でもなんだかＳタイヤの方が落ち着くのは何故かな？？

リヤのスプリング交換は終わったので、後はフロントを残すだけです
もう一頑張りです。




交換後、洗車して写真をパチリ！



やっぱりこの方がイケイケモードでいいっす(^^)

リヤスタビリンク取付完了…。

写真はリヤのスタビリンクですが…。

昼から秘密基地にてスタビリンクを取り付けました(^^)

通常の長さから短めに設定して取り付けてはみたものの…。

当然１Ｇ状態にしないといけないのですが、秘密基地にリフトなんぞノ設備は無く低床のガレージジャッキだけで…。


仕方がないので、本当の位置を測りにそのまま　ＭｙＳｈｏｐ　へ直行です。

ＭｙＳｈｏｐ　でリフトで揚げてもらうと、なんと別の所が微かに当たっていて…。

明日またもう少し伸ばしてセットし直しです。トホホ…

この状態では調整幅も無くとりあえずの状態なので、スタビとショックのケースが当たらない根本的な解決策として、ボトムアイの特注品を注文してますので、それを取り付ける時にスタビリンクのボルト部を延長したものを更に製作し直し調整幅を持たせようと言う作戦に変更です！

しかしこのＥ９０のリヤのマルチリンクは森林みたいになっていて、隙間が少なすぎですね（涙

何ごともワンオフは大変ですね(^^)

こんなパーツが届きました(^^)


本日　この方　からこんなパーツが届きました。

写真はスタビのリンクですが…。



先日リヤのキャンバーアームをＭ３の物に変更した時に、ショックとスタビが若干擦れていたので、このスタビリンクにより調整して逃がしてあげようと製作依頼していて、年内ギリギリですが届きました。

これで擦れる部分は少しは改善されると思われます。

しかしスタビを回転させるので、スタビの効果が今と同じ強さにはならないので、サーキットでのテストが必要だと思います。

逆を言うと変な調整方法ですが、スタビが調整式になったと言う事にもなりますがどうでしょうかね？？

スタビで調整式を作っているメーカーはないので仕方がない選択ですね！