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ＢＭＷ３３５ｉの走らせ方！

ドラテクってほどの事ではないのですが、３３５ｉのＡＴは町中で使う分には充分なＡＴなのですがサーキットではやっぱりＡＴです！（本当はマニュアルがいいのですが…。）


自分の経験から言うと動画でも映っていますが、ストレートエンドの１コーナーの手前でブレーキングした後、５速から４、３速と落としてコーナーに入ろうとする時シフトレバーを２回ダウン方向に倒してメーターの表示が３になったのを確認してハンドルを切り込み曲がりだすと実際は４速のままで、”おっとっと”となりブレーキングして慌てて３速に入れ直すことが多々あります。

でも実際３速に本当に入るまで減速してコーナーに進入するとスピードレベルがすごく遅くなってしまいます。

そこで発見しました！

（そんな事は知っているよ！って言う突っ込みはやめてね！）

コーナーに進入する時ブレーキングして減速しながら、５速から４、３速と落とす時、２回目の３速にシフトレバーを押したあと、押したままにしておくといい感じでギヤがダウンするのを発見しました。（要はタイミングを合わせろって話なんですけどね）

これはサーキットでは結構使えると思います。（機械的にどうかはわかりませんが…。）

ただしこれはくせ者でギヤダウンによるタイヤのグリップ変化があるので、当然片手運転になるので注意が必要です！（Ｍスポのパドルが付いている方は使えるのじゃないかと思います！）
片手で格好良くカウンターなんて芸当が出来る方はいいのですが…。

ちなみに自分は出来ませ～ん！

カートのシーケンシャルのドグミッションが懐かしいっす！

今日から入院です！


明日からの作業メニューです！




①前回からの移設のオイルクーラー回りの改善（ファン、導風板等追加）

②最大の懸案事項の水温対策のためのサブラジエター追加（ファン、導風板等）

③リヤブレーキ回りの導風対策（導風板、バックプレート切断等）

④ＯＳ技研のＬＳＤ取付

⑤足回りアラゴスタ別タン、サーキット仕様（スペシャリストさん製作分）取付

⑥バンパー回り導風対策（開口部拡張）

⑦ハンドル交換（チルト可能ボス取付）

⑧前置きインタークーラー取付寸法採寸

こんなにあったらいつ作業完了になるの？

１日１項目でも８日！（当たり前ですが、ショップさんのお休みも必要だし…）

進行状況によってはどれか間引かないといけないかもです。

今度の走行は９月第一週くらいでしょうか…。

その間自分は足回りのブッシュと格闘で～す！

道のりは長いっす！

８月８日のスポーツ走行の時の動画です！

お恥ずかしいのですが、見てやって下さい。

コーナー遅いっす！（当たり前ですが、ＡＴが良くないっす！）

スーパーカートの時は中古タイヤで普通に走って２分５秒前後だったのに…。

しかもストレートのトップスピードは今より３０～４０ｋｍ位遅いのに…。

やっぱり重量かな？　１６００ｋｇは重いっす！

もったいないのでしませんが、内装、シートすべて取って軽量化したいです。

速くなる道のりは長いっす！　トホホ…。

ブッシュです！

リヤ回りとフロントのブッシュをディーラーで買って来ました。

お盆は暇なので、ノギスを持ってブッシュと格闘です！

ピローとウレタン。（難しいっす！）

どこをピローで、どこをウレタン？

やりすぎるとマルチリンクが突っ張って逆に良くない気が…。

当分ノギスと寝板でお勉強です！

これで何かわかるかも？

これはカート時代、ある方が速い方のタイヤ温度を測っていたのを見て、これは使えると思い購入したものです。

ずいぶん前に購入し、部屋の片隅で埃をかぶっていたのですが、使えるのが確認できたので今度使ってみようと思います。

キャリパーの変色はこれでなにかわかるといいのですが…。

リヤブレーキをよくよく観察をしたのですが、見る限りではローターにクラックはないし、やっぱり風が当たらないので、塗装が熱で変色しただけかもしれません…。（前後の塗料の個体差？）

むしろフロントブレーキの方が、細かいクラックは入っている様に思います。

でもこれって、測り方難しいですよね、ピットに戻ってすぐ測るしかないかな…。

１５００度　　まで対応です！

ちなみに家庭では、天ぷら油の温度とか、子供の体温とかも参考までに測れますけどね！（笑）