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放置プレイ！

写真はＤの駐車場ですが…。

先日からの修理の為にＤに預けている３３５ですが放置プレイの様です…。

今日オーダーをかけている部品の納期を再確認をしたのですが、どうも国内に到着しているみたいです。

なのであと３日位で部品は到着すると言う事みたいです…(^^)

これで機械的には修理出来てエンジンは掛かると思いますが、ブーストが上がるかどうかは分からないので、Ｄのメカニックと色々作戦を立てました。

エンジンが掛かってブーストが上がらなかったら…。
やはりタービンという事になるみたいですが、タービン本体が悪いのではなくアクチュエーターかもしれないのですが、タービンはアッセン交換になるようなので金額的にも困りものです！しかも２個なので…（涙）

最近の出費はタイヤとかのアフター品への出費じゃなく修理のお金ばっかりなので前向きじゃないです。

早く修理しないとＩＣＭにも間に合わないし…。

あぁ～あ！ですね。

困ったもんです…。

早く走れる様にならないかなぁ～！

いい事発見！

写真は古いＤＭＥ（ＭＳＤ８０）ですが…。

今回の故障で分かったことがあります。

このＤＭＥ当然ですが、そのまま他の３３５に取り付てもエンジンはかかりませんが、ある部品をＤＭＥの他２つ交換するとエンジンが掛かるんです！

と言う事は、１３５のＤＭＥを持ってきて、ある部品を２つ交換すると…。
マニュアルの３３５（電装関係は１３５）の出来上がりとなる感じなんです。

ですが交換した後、診断ポートからＤの診断機で診断すると１３５になると思われますが…（笑）

何だか少し面白くなってきました。
以外と簡単に完全マニュアル化出来そうな感じなんです。

ＷＤＳではスターターを回すのに必要な信号はオートマだとブレーキスイッチですが、マニュアルだとクラッチスイッチになると思うんです…。

まあ妄想の段階ですが楽しくなって来ましたよぉ～(^^)

犯人はこいつ…（怒）

写真はバルブスプリング類ですが…。

本日Ｄに遊びに行って来ました。

悪さをしていたバルブスプリングです！

まあ良くもこんなところからポッキリ折れて…。

なんで折れるでしょうか？（謎）

まあ折れた後なんで何を言っても無駄ですけどね。

それはそうと交換する部品の納期ですが、３月頭に入荷するらしく、そこから約１０日で修理完了みたいです(^^)

このまま順調に進めばＩＣＭの第一戦には間に合いそうです（汗）

ちょっと安心しました。

早く直らないかなぁ～(^^)

気が早いのですが０５０のピンも注文して確保してあるし、そろそろ地味～に準備を始めますかね！

ヘッドは使えそうです…（汗）

写真はシリンダーヘッドですが…。

夜Ｄに行ってきました。

ヘッドその他を調べたらしいのですが、原因はバルブスプリングが折れてスプリングシートとコッターピンが外れたのが原因みたいです…（驚）

なのでシリンダーヘッドは使えそうです(^^)



バルブもＯＫそうです！



バルブも曲がっていると思われたのですが大丈夫でした。




カムやその周辺もＯＫそうです！



と言う訳でバルブスプリングとスプリングシートとコッターピンの交換だけで済みそうです…（ラッキーです）

折れた部品はどこに行ったの？？って素朴な疑問を持つのですが…（笑）




ですがここで問題！

シリンダーヘッドボルトは再使用不可なので新しい物を使用するのですが、ボルトは国内に在庫は無く本国オーダーらしいのです…（涙）

ボルトの入荷に１０日から２週間くらいはかかるらしく、復活はまだ先になりそうです…。

まあこれ位で済んだの不幸中の幸いかもしれません。

どうも古いＤＭＥは何事も無く使えたらしいので、今回の故障の原因はこのスプリングシートが壊れた事によるミスファイヤーでＤＭＥが点火カット、燃料カットをしていたみたいですね。

復活したあとブーストが上がるかはどうも別問題と思われますが…(^^)

キリ番ゲット…。

写真はクラウンのメーターですが…。

ブレーキパッド交換して帰る途中にキリ番ゲット！でした。

この前　のキリ番から２ヶ月ですからやはり走りすぎかと…（笑）

まあタイヤもパッドも減りますなぁ。。

車はいたって快調です(^^)