ＥＫワゴン復活計画③～外から中へ～

ネット上の情報を読み漁り、自分がやろうとしていることなら“ここ”かな。

ボンネットキャッチのワイヤーが通ってる穴を、配線引き込みに利用したい。

…ということで、右フロントをジャッキＵＰからのハンドル全切り。

然るべきクリップを外しながら、インナーフェンダーをここまで捲る。

貫通部は比較的頑丈なゴムパッキンで塞がれているが、そいつを切ったり引きちぎったりして完全に撤去。

意外と余裕のある穴が開いたよ。

もはや「何の写真だよ」状態だけど、太めのコルゲートチューブでボンネットワイヤーを抱き込んで、チューブごと先ほどの穴にブチ込んだ状態がこれ。

結構ギッチギチ。

これで余分な隙間も無くなるし、導線を通すのも楽になる。

…はず。

一方、エンジンルーム側。

車外から車内へ通す導線を一回り細いコルゲートチューブでまとめ、ボンネットキャッチワイヤーの出口から外に出す。

で、フェンダーの中に出しておいた太いチューブとドッキング。

出てきた出てきた。

珍しく計算通りだよ。

ちなみにこれ、１本のチューブをエンジンルームまで引っぱった方が早いと思うでしょ？

僕もそう思うんですけどね、ワンエイティに使って余ったやつを組み合わせて使ってるもんで、どっちも寸足らずだったんですね。

実はそれだけのことなんですね。

しかーし、どうしようか悩んでたバキューム計のホースまで通すには、やっぱり穴のクリアランスが足りなかった。

そこで発想の転換。

センサーはエンジンルームに設置して、以降の導線側だけ外から中に通せばいいじゃん。

今までの車ではずっとホース側を車内まで回してたんだけど、別にこれでも理屈は同じだよね？

固定にちょうど良い何かのネジ穴もあったし、熱の影響がどうとかは知らないよ。

一応、ホースの根元はここを分岐ね。

このメーター付属品のシリコンホース、長期間在庫だったのかな？

結構ガッチガチで、そのままじゃ刺さらん…

「これ溶けるんじゃね？」
「溶けるんじゃね！？」

…ってぐらいまでライターで炙ってやると、ニュッと入ったよ。

性懲りもなく「プシャーン」言うオモチャを残しているのは遊び心。

次回へ続く→(今回はやる気)