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ウエイトローラー交換 
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
変速後のもっちゃり感が酷いので、今回は自分でやってみることに。
何が良いのか分からないのでKITACOを購入。
11gを購入したつもりが12gでしたがとりあえずこれで。
みんカラの諸先輩方やネットから検索しまくって、何からすれば良いのかを仕事終わりに探しまくりどうにか出来そうだったのでやってみる事に！
ただ、初めて交換するので間違い等あればご指摘お願いいたします🙇♂️
写真もなるべく撮ったつもりですが、なんせ手が汚いので申し訳ないです。
2
クランクケースのボルト7箇所（赤、緑）
キックスターターボルト1箇所（水色）
ブレーキワイヤー押さえ1箇所（黄）
になります。
自分なりの順番として
ホースを外す。（固着して硬かったのでプライヤーとマイナスで力技でいきました）
ボルトは赤、水色、緑色、黄は緩めるだけでオッケーっぽいです。
前回、センタースタンド付けてて助かりました！
3
無くすとダメなので、磁石皿に避難。
4
ボルトばらし完了！
赤、水色のボルトはむちゃくちゃ硬いのでショックドライバーでどうにかはずせました。
ナメる可能性もあるので近いうちに、内側六角ボルトに変更しようと思います。
いよいよカバーを外しますが、これがまた固い！
プラハンマーで叩きながら優しくマイナスも使いそーっと外しましたが。。。
5
あちゃー。シールが固着して本体と蓋とに分かれちゃいました。
これはまた次の宿題です。
次はミッション側のギザギザ円盤野郎。正式名称フィクストドライブというやつを外す前に、赤丸3箇所を外してスプリングホルダを外します。
6
赤丸のビスを外すとホルダは簡単に取れます。
7
ホルダの後に、スプリング、ワッシャー、ギヤがあります。
8
スプリング、ワッシャー、ギヤです。
忘れそうなのでこのままの形で、そっと保存。
9
いよいよ、ギザギザ円盤野郎を外す時が。
ここはM24のディープソケットが必要になります。
ここは逆ネジなのでご注意を！
手動でする場合は円盤野郎も一緒に回るので、固定してやる治具が必要なのですが力任せにインパクトドライバーでもいけるとの事。
ただしやる場合は自己責任で笑
10
作業前に再度ネットでとインパクトの回転方向をチェック！
思いの外すんなりと外れてくれました。
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円盤野郎が無事に外せました。
ススが凄かったのでパーツクリーナーで洗浄もしておきます。
12
ここまでくればウエイトローラーはもうすぐです。
13
ベルトを外しそっと引き抜いてやればすんなり出てきました。
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スペーサーが真ん中にあります。
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裏返すとまたビスが3本。
これは手動で余裕で外せました。
いよいよ、ウエイトローラーとご対面。
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どうやら元々白のウエイトローラーだった模様。
汚れで黒ずんでました。
こちらもパーツクリーナーで掃除しておきます。
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いよいよ購入したウエイトローラーの出番です。
あれ？向きがあったよね？
再度ネット検索。
KITACOのサイトに載ってありました。
刻印打ってある方が左とのこと。
ちなみにグリスも同時購入したのですが、アドレスV100はウエイトローラーにはグリスらいらないそうですが、うすーーーく塗っておきました。
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こういう事らしいです。
すぐ調べられるって良い時代になりました！
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ざっと掃除した感じです。
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うすーーーーくグリスを塗ったウエイトローラーを、適正方向にしっかり収納。
あとは、ばらした手順で戻すだけです。
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よし！パーチャック完了！笑
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ベルトの方は多少ヒビがあるのでまたの機会に取替えすることにします。
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今回交換したウエイトローラー。
大きなヘタレは無かったものの、やはり少し変形していました。
交換後の試運転では変速時のもっちゃり感は消え、気持ちよく走るようになりました！
が、市街地メインなので立ち上がり重視にしたいので近いうちに当初のウエイトローラーを購入してみようと思います。
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