ロアアーム　ボールジョイントのダストブーツ交換

　間もなく新品から7年、3回目の車検が近づいてており少しずつ整備しております。距離は約58,000kmです。
　今回はユーザー車検希望でしたが仕事が忙しくなり平日休みがないのと、年度末は車検場も混雑しますので格安車検を予約しました…但し通常整備は自分でやります。
　今回投稿したのは前回の車検から気になっていたロアアームのボールジョイントブーツ交換作業。グリス漏れは無いもののヒビ割れ状態で寿命です。

　緩み止めのピンを外して17ミリのナットを緩め、矢印の部分にセパレータ（数年前にAmazonで買ったやつ）を差し込み🔨ハンマーで叩いて分離。
　締め込んで開くタイプのセパレータより作業は早くて楽ですがブーツは破れます。（今回は交換作業ですから問題ありません）

　ロアアームを下へ押さえ込んでナックルからジョイントを抜きます。ナックルが邪魔ですが、変に動かしてドライブシャフトを脱臼（ホンダ車はなりやすいそうで…）させないよう気を付けました。
　ブーツ下側のカシメ部分にマイナスドライバーを差し込んで軽くコンコンと叩き、古いブーツを浮かせて外します。

　古いグリスを拭き、新しいグリスを充填。以前、ソニカのドライブシャフトブーツ交換したときに余った等速ジョイントのグリスを使いました。

　新しいブーツ（ミヤコ製・１個500円位）の内側にもグリス入れてジョイントにセット。
　ブーツ内にカシメ用のリングが入っていて、強く押し込む必要がありますが専用工具は持っていません。高いので買う気もありません。
　直径の合うソケットはありますが高さが足りませんでしたので、色々考えて結局は自分で治具を作ることにしました。

　ちょうど廃材の塩ビ(?)パイプがあり、少しだけ内径が小さいため、電動ドリルにダイソーで買った先端工具をセット。塩ビパイプの内側をブーツがピッタリ収まる内径になるよう研磨。
　内径は28〜29ミリ、長さは70ミリにカット。

　加工したパイプをブーツにセット。当初、万力（クランプのやつ）を買って上下から挟んで締め込もうと思いましたが、都合よく上側はナックルに当たって固定されているため、下側からハンマーで叩いたら入りました。（上手くやればプライヤーの類でも出来そうな感じはしました）

　元に戻して完了。サービスマニュアルによるとナットの締付トルクは59〜69Nm。最初に下限のトルクで締め、それからピン穴が位置が合う所まで増し締め。

その他のブーツ類は今のところ問題なさそうでした。