電動スロットルボディメンテナンス④/４（原因解明）

９月に不調になったバイワイヤのスロットルがまた症状再発したのでメンテ。今回はほぼ間違いなく根本的な原因にたどり着いたと思うので備忘録として残します。
＃結局引っかかりの原因は前回行ったグリップのスライダーテンショナーの調整ではなく、このバネが劣化が進みケースと干渉することによる引っ掛かりであることが判明

The by-wire throttle that was malfunctioning in September has come back again, so I've been maintaining it. This time I'm almost sure I got to the root cause, so I'll leave this as a reminder.
In the end, it turned out that the cause of the sticking was not the adjustment of the slider tensioner on the grip that I did last time, but the sticking caused by this spring deteriorating and interfering with the case.

前回↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/307381/car/2544184/5469901/note.aspx

マグネットを取り出して⬆の部分をよく観察すると

Take out the magnet and look closely at the ⬆ part.

擦れてる跡があり、実際スロットル微開時に引っかかる（1mm）程の引っ掛かり具合とも寸法的（スプリングの棒の幅以内）にも合致する

There are traces of rubbing, and the dimensions (within the width of the spring rod) match the actual amount of catching (1mm) when the throttle is opened slightly.

水色の部分はスロットル開けるときに干渉しないように面取りされてますが、戻る方は無し。ここにスプリングワイヤーの根本が引っかかると、スロットル戻すときにコンマ数ミリの部分で引っかかってスロットルが全閉にならない現象が起こります。症状が軽いと引っかかりと感じ、悪化するとスロットル戻らなくてクルーズコントロール状態になります😁　ということで赤矢印の部分を面取りしました。

The light blue area is chamfered to prevent interference when opening the throttle, but not the one going back. If the root of the spring wire gets caught here, it can cause the throttle to not close all the way by a few tenths of a millimeter when returning the throttle. If the problem is minor, it will be felt as a snag, and if it gets worse, the throttle will not return and the car will go into cruise control 😁 So I chamfered the part with the red arrow.

おそらくスプリングとそれを引っ掛けてる部分が劣化で摩耗や変形を起こしてずれてるだけの現象なので、マグネット側のボディを削るとともに、バネを引っ掛けてる矢印部分にもスポンジを詰め込んで、スプリングが奥に入り込まないように防止策を取りました。

This is probably just a phenomenon of the spring and the part that hooks it being worn or deformed due to deterioration, so I shaved the body of the magnet side and also stuffed sponge into the arrow part that hooks the spring to prevent the spring from going deeper.

おまけとして、スロットルグリップの遊び大嫌いマンな私は、スロットルグリップとコントローラの接合部にスポンジ詰めて遊びをほぼゼロにしています。それくらい繊細なのよね～

As an added bonus, I stuffed the joint between the throttle grip and the controller with sponge to reduce the play to almost zero, because I hate throttle grip play. That's how delicate it is!

今回は前回の応急処置で腑に落ちなかったモヤモヤしてた部分がスッキリしてほんと良かったです。

メーカーもこのバイワイヤは初物に近いし設計上クリアランス取れてても、使用劣化で狂う計算までは及ばなかった感じかな。このブログ見て改善されることを切に願う次第ですなぁ🐮

あとこのバイワイヤのスロットルグリップ、他の車種でも使ってると思うので4万kmくらい距離乗ってる人で違和感感じる人は疑ってもいいかも。ただし、この部分は前にも書きましたが、メーカーから非分解指定（異常時は全交換指定）のパーツになってますので、分解するときは自己責任でお願いします。とは言え、こんなことくらいで1.6万円かけるのももったいないからね～うほっ🐮

I'm really glad that I was able to clear up some of the issues I was having with the previous emergency treatment.

This is the first time for the manufacturer to use this by-wire, and even though the clearance was obtained in the design, they didn't calculate that it would go wrong due to use and deterioration. I really hope this blog will help improve the quality of this 🐮

Also, I think this bi-wire throttle grip is used in other cars as well, so if you have 40,000km on your car and you feel something is wrong, you may want to question it. However, as I mentioned before, this part is designated by the manufacturer as a non-disassembly part (in the event of an abnormality, all parts must be replaced), so if you disassemble it, please do so at your own risk.