センターコンソール周りをバラす

皆さんの整備記録を参考にしながら、センターコンソール付近をバラしていきます。

・エンラージ商事さんのアイドリングストップキャンセラーの取付
→ECONボタン裏アクセス、ステアリング下のカプラーにアクセス

・seekerさんのスーパーシフトとシフトカラー取付
→シフトノブ周辺をバラす

・擦り傷のついたウインカーレバーの交換
→ステアリング付近をバラす

・無限のシフトノブを取り付ける
→上記をやる時点でシフトノブは一度外すので、最後に取り付ける

・無限のアルミペダルを取り付ける
→これはこのタイミングでやらなくても良かった…

やろうと思った日が吉日、曇り空でも強行突破で作業開始…

ヤバいのは噂通りコイツね。ECONスイッチ。
コイツの何がヤバいかって言ったら、アクセスする場所が狭いんですよ。
確かに出っ張り部分が硬いのもあるけど、何より手が入らんことが一番辛い。
指筋マックスでも限界がやってきた…

どうやって外したか？
正直、忘れた（爆笑）

指筋は限界があると悟って、マイナスドライバーを上下それぞれ押し込んで外していったと思う。
片手でマイナスドライバー、片手はECONスイッチ裏から押し出す。
上下どちらか外れたらもう片方を外せばOK。
マイナスドライバー一本でいけます。慌てず確実に作業すればそんなに難しくないのです…

次に難しいと言われるスーパーシフトのところ。青いのが外れないと聞きます。
これは先人たちの助言通り、12mmjのスパナで外す、嵌める時はウエスで挟んで、ゴムハンマーで入れ込む。
スーパーシフトもゴムハンマーで奥まで差し込むことが大事です。
ここは全く難しくなかった！皆さんありがとう！！！

個人的に難航したのは、シフトカラーの交換。
既存のシフトカラーを外すのにてこづりました。
ここは力技で、外れる位置にずらして、取る。4箇所がんばる！

センターコンソールの外し方は他の方が丁寧に説明されてますから、そちらを参照されてください。

この手のバラシ作業は慣れてますが、内装が一番気を使います。
プラスチックは無理に引っ張ると割れます。入れる方向を間違えても割れます。
割れると交換しかありません。
特にホンダさんは割れやすい…

無事に終わって何よりです(´∀｀)