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整備手帳

作業日：2026年8月3日

DIグレードのマフラーに交換（挫折編）

Item: DIグレードのマフラーに交換（挫折編）
Author: modeR

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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3代目ワゴンRの純正マフラーは、出口が下向きになってるグレードが大多数。

うちのFT-Sリミテッドもそうです。

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直噴ターボが載ったDIグレード（RRとスティングレーに設定あり）は、カタログのような後ろ向きに出口があります。

フロントパイプがノーマルなら社外品の静かなマフラーで良い（？）と思ったのですが、フロントパイプを社外品に変えてるとうるさくなるという情報が・・・。

DIのマフラーをつけてみるか？

と思いつつ、某オクになかなか出ないしあっても予算オーバーだし・・・で半年以上経過（笑）

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某オクで即決で出てました。

送料込でも、今まで見た中で1番安かったので速攻で落札しました。

使用期間が短かったのか？ものすごくキレイでした＼(^o^)／

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フロントパイプ交換して、あまり時間経ってません（汗）

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あっさり外れて、新旧ツーショット

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サイレンサー辺りは、あまり違いはなさそうです。

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出口周りは違いますね。

取付部分は同じ感じです。

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バンパーの切り欠き具合が違うのがわかっていたので、社外品のマフラー吊りゴムで出口位置を下げる作戦でした・・・

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実際に吊りゴムをつけてマフラーを装着

1番低い位置につけました。

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なんと、マフラーカッターが全力でバンパーに当たってますΣ(ﾟДﾟ)

色々やりましたが（マフラーを5〜6回脱着）、改善されず(´・ω・`)

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とりあえず、マフラーカッターを外したら当たらないのでこれで乗ることに。

しかし、マフラー自体が無理矢理下げた状態でつけられてるので排気漏れしてるし、吊りゴムがどれも突っ張った状態なので良くないです(´・ω・`)

対策としては
①バンパーの切り欠きを大きくする
②バンパーをDIグレードのに交換する
③マフラーをワンオフで加工する
④元のマフラーに戻す

②は、かなり予算が必要でしたので即却下（苦笑）

どの対策をしたかは、後ほど・・・。

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この記事へのコメント

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kan@ta

2026年9月5日 10:01

お疲れ様です(^ ^)

マフラーの出口が下向いてる車種、結構ありますよね(汗)
娘のコペンのマフラーが、個人的に納得いってません(;´∀｀)
少し斜め上とか、斜め横とかは必要ないけど、せめて真っ直ぐに出てて欲しい…
むしろそれが普通だと思ってます(;´∇`A``

①はチャレンジャーなので②が一般的？
あ、でも即却下されてる(；･`д･´)

③は、逆に費用がいかほどか…想像がつかないです(汗)

④は、負けたようで嫌ですね(´・ω・`)

コメントへの返答

2026年9月5日 13:51

こんにちは(^o^)

現行型のコペンはマフラー下向きですよね(´・ω・`)
何故あのデザインで下向きにしたのか、謎です(?_?)
初代は普通だったのに・・・。

正解は、後編で・・・（笑）

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「@じゃがいも@感性駆動

代車がL902とは・・・（笑）

光るドアスピーカーは純正オプションです。レアものです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ステアリングがモモステということは、RS-XXですかね〜。」

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