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かっこいい。


トライトンのデモ車です。
大きな車体で、迫力があります。
GSRで540万円。お高いですが
内容装備を考慮すると妥当な価格かと思います。
大きなガレージがあれば、一度は所有してみたい
一台です。

オイルとエレメント交換をして頂きました。
交換前


交換後


私の場合、ほぼEVモードで賄えますので
エンジンが起動することは、ごく稀にしか
ありませんが、エンジンオイルは家庭の天ぷら油と同じく時間と共に劣化します。
従いまして、phevと言えども、オイル管理はガソリン車と同等の交換サイクルをお勧めします。

昨年の10月にオイルとエレメント交換して
約3500キロ走行しました。
走行形態は約95%EVモードで走行していますが
オイル汚れは無いものの、白濁化してます。
推測ですが、長期間エンジン始動しない為
シリンダー内壁に結露等が発生したものと考えられます。近日中に、オイルとエレメント交換を行う予定です。

ユピテルのレーダー探知機内にある
オープニング機能を変更しました。
エクリプスクロスが雨の中、走行している
写真をネットから抜粋したものです。
この写真中々良いと思います。

新車から約１年6か月走行13500キロ
ブレーキ鳴きと同時にジャダー音による
異音に悩まされている。ブレーキに熱が
入ると状況が増強してます。
パッド残量は、前後ほぼ減っていないのでもったいが対策として、純正パッド意外のパッドに交換することから始めてみることにしました。
下記の商品がそれらに対応しているので購入した。
中身は日立製品ですので、品質管理は確かな物。
今週末に装着予定してます。
改善されていることを願います。
商品名
レーシングギアSR



パッドは日立トキコ