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1010号のページ
10 10の愛車 [BMW M2 クーペ]
リア車高調整
5
リア左も清掃してから、同じように<br /> ロックシートを外し上に。<br /> こっちはちゃんとロックかかってました　笑<br /> <br /> 左側のスプリングシートは若干固かったなぁ。<br /> 終わったらまた綺麗に清掃しておきました。<br /> <br /> 当初、ショップにて、<br /> <br /> ガッツリ下げから（下がり過ぎたぁ💦）<br /> ↓<br /> ショップにて、<br /> 再度車高調整で10ミリ上げ<br /> <br /> どうせまた下げるでしょ？　笑<br /> <br /> <br /> ショックストロークのプリロードは<br /> そのままにしておくからねー<br /> <br /> と言われてたので、今回は、<br /> ほぼ1回目の同じ状態になりました。<br /> <br /> ※<br /> 本来なら<br /> ショックボトムのボルトを抜いて<br /> フリーにしてバネとって土台取って、<br /> スプリングシート回して車高調整した後に、<br /> <br /> 落とした同じ数値を<br /> ショック側のロックシートも回して<br /> ショック自体を回して<br /> 調整してストロークを調整します。<br /> 5mmの移動幅なので、調整無しにしました。<br /> <br />
リア左も清掃してから、同じように
ロックシートを外し上に。
こっちはちゃんとロックかかってました　笑

左側のスプリングシートは若干固かったなぁ。
終わったらまた綺麗に清掃しておきました。

当初、ショップにて、

ガッツリ下げから（下がり過ぎたぁ💦）
↓
ショップにて、
再度車高調整で10ミリ上げ

どうせまた下げるでしょ？　笑


ショックストロークのプリロードは
そのままにしておくからねー

と言われてたので、今回は、
ほぼ1回目の同じ状態になりました。

※
本来なら
ショックボトムのボルトを抜いて
フリーにしてバネとって土台取って、
スプリングシート回して車高調整した後に、

落とした同じ数値を
ショック側のロックシートも回して
ショック自体を回して
調整してストロークを調整します。
5mmの移動幅なので、調整無しにしました。

  • 久々のDIY作業。<br /> 寒い中重い腰を上げて作業開始。<br /> ホイールはバッチリ決まってるのに、<br /> やっぱり<br /> リアの車高下げたい病が勃発　笑<br /> リアの車高下げました。<br /> <br /> KwからBC RACINGに車高調が変わり<br /> ネジ式から全長式に変わった事もあり、<br /> 最近歳のせいか、自分でDIYやるのも<br /> 億劫でショップ任せでしたが、、<br /> <br /> マジマジリアの車高調観て見ると…<br /> <br /> ん？<br /> なんだよ、すぐ解決すんじゃん！　<br /> <br /> ずっとまたショップにお願いするのを<br /> 躊躇ってた時間はなんだったんだか　笑<br />
    1:久々のDIY作業。 寒い ...
  • 早速、問題解決で、<br /> 重い腰を上げて作業開始🔧<br /> <br /> 仮想1Gは大事っす。<br /> ショックボトム下にジャッキ当てて上げて<br /> 1G作ります。<br />
    2:早速、問題解決で、 重い ...
  • <br /> 以前のF20のKwの際は<br /> この土台ともとも周りしたので<br /> 上手くいかなかったので、<br /> 裏技使いました　笑<br /> <br /> <br /> さて、BCは如何に？<br /> <br /> 上側のロックシートを半時計周りで<br /> 上げていきますが、、<br /> <br /> 緩んでました😂<br /> <br /> 取り付けたショップさ〜ん<br /> <br /> リアは<br /> 緩んでてもまぁ、問題無いですが異音の原因も。<br /> <br /> 気を取り直して、<br /> 先ずはコマの溝を砂利飛ばし。<br /> パーツクリーナーは<br /> ベタベタしないので良し。<br /> 綺麗になったら、<br /> ワイヤーブラシ🪥でネジ山清掃。<br /> <br /> その後、CRC吹いて、<br /> <br /> いざスプリングシートを半時計<br /> 回りでぐいっと、、<br /> <br /> おー<br /> 周りました。
    3: 以前のF20のKwの際 ...
  • ショップさんで付けて頂いたマーカーが<br /> とても便利👌<br /> <br /> BC RACING のコマがレバー比幾つか分からんので、<br /> 調べたら1.5らしいので、<br /> 半信半疑で、<br /> ロックシートを上げて<br /> <br /> 5ミリだけ下げたいので、<br /> <br /> スプリングシートは3回転上に上げると<br /> 車高は下がります。<br /> <br /> 最悪1対1なら<br /> 3ミリ<br /> 1対1.5なら<br /> 4.5ミリ<br /> <br /> 多少の誤差は気にしないし、<br /> ドンピシャ来ないのは想定内なので、<br /> やって見ました。
    4:ショップさんで付けて頂い ...
  • リア左も清掃してから、同じように<br /> ロックシートを外し上に。<br /> こっちはちゃんとロックかかってました　笑<br /> <br /> 左側のスプリングシートは若干固かったなぁ。<br /> 終わったらまた綺麗に清掃しておきました。<br /> <br /> 当初、ショップにて、<br /> <br /> ガッツリ下げから（下がり過ぎたぁ💦）<br /> ↓<br /> ショップにて、<br /> 再度車高調整で10ミリ上げ<br /> <br /> どうせまた下げるでしょ？　笑<br /> <br /> <br /> ショックストロークのプリロードは<br /> そのままにしておくからねー<br /> <br /> と言われてたので、今回は、<br /> ほぼ1回目の同じ状態になりました。<br /> <br /> ※<br /> 本来なら<br /> ショックボトムのボルトを抜いて<br /> フリーにしてバネとって土台取って、<br /> スプリングシート回して車高調整した後に、<br /> <br /> 落とした同じ数値を<br /> ショック側のロックシートも回して<br /> ショック自体を回して<br /> 調整してストロークを調整します。<br /> 5mmの移動幅なので、調整無しにしました。<br /> <br />
    5:リア左も清掃してから、同 ...
  • リア左ビフォー
    6:リア左ビフォー
  • リア左<br /> アフター<br />
    7:リア左 アフター
  • 右リア<br /> ビフォー
    8:右リア ビフォー
  • 右サイド<br /> アフター
    9:右サイド アフター
  • 全体的に<br /> 上<br /> ビフォー<br /> 下<br /> アフター
    10:全体的に 上 ビフォー ...
  • 上<br /> ビフォー<br /> 下<br /> アフター<br /> <br /> 5ミリだけって難しいけど<br /> 目標達成しました。<br /> <br /> 試乗してストロークが当初下げて付けた<br /> 調整値に近づいたので、ショックも良く<br /> 上手く動いてる感じで、<br /> 乗り味は変りました。<br /> <br />
    11:上 ビフォー 下 アフ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2023年12月17日
   

プロフィール

「吸気音にバックタービンのブローオフ音…
尋常じゃない程車内にまで聞こえるし、
アクセルのツキが変わって走りが化けました　笑

こんなにインテーク変えるだけで変わるんですかー
楽しさ倍増♪

EVENTURI恐るべし。」
何シテル？   06/01 22:31
1010です。 アメ車、国産を乗り継いでから乗り換えです。 初のドイツ車、よろしくお願いします。 118dから箱替えでM2になりました。 念願のM 乗...
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