リア車高調整

久々のDIY作業。
寒い中重い腰を上げて作業開始。
ホイールはバッチリ決まってるのに、
やっぱり
リアの車高下げたい病が勃発　笑
リアの車高下げました。

KwからBC RACINGに車高調が変わり
ネジ式から全長式に変わった事もあり、
最近歳のせいか、自分でDIYやるのも
億劫でショップ任せでしたが、、

マジマジリアの車高調観て見ると…

ん？
なんだよ、すぐ解決すんじゃん！　

ずっとまたショップにお願いするのを
躊躇ってた時間はなんだったんだか　笑

早速、問題解決で、
重い腰を上げて作業開始🔧

仮想1Gは大事っす。
ショックボトム下にジャッキ当てて上げて
1G作ります。

以前のF20のKwの際は
この土台ともとも周りしたので
上手くいかなかったので、
裏技使いました　笑


さて、BCは如何に？

上側のロックシートを半時計周りで
上げていきますが、、

緩んでました😂

取り付けたショップさ〜ん

リアは
緩んでてもまぁ、問題無いですが異音の原因も。

気を取り直して、
先ずはコマの溝を砂利飛ばし。
パーツクリーナーは
ベタベタしないので良し。
綺麗になったら、
ワイヤーブラシ🪥でネジ山清掃。

その後、CRC吹いて、

いざスプリングシートを半時計
回りでぐいっと、、

おー
周りました。

ショップさんで付けて頂いたマーカーが
とても便利👌

BC RACING のコマがレバー比幾つか分からんので、
調べたら1.5らしいので、
半信半疑で、
ロックシートを上げて

5ミリだけ下げたいので、

スプリングシートは3回転上に上げると
車高は下がります。

最悪1対1なら
3ミリ
1対1.5なら
4.5ミリ

多少の誤差は気にしないし、
ドンピシャ来ないのは想定内なので、
やって見ました。

リア左も清掃してから、同じように
ロックシートを外し上に。
こっちはちゃんとロックかかってました　笑

左側のスプリングシートは若干固かったなぁ。
終わったらまた綺麗に清掃しておきました。

当初、ショップにて、

ガッツリ下げから（下がり過ぎたぁ💦）
↓
ショップにて、
再度車高調整で10ミリ上げ

どうせまた下げるでしょ？　笑


ショックストロークのプリロードは
そのままにしておくからねー

と言われてたので、今回は、
ほぼ1回目の同じ状態になりました。

※
本来なら
ショックボトムのボルトを抜いて
フリーにしてバネとって土台取って、
スプリングシート回して車高調整した後に、

落とした同じ数値を
ショック側のロックシートも回して
ショック自体を回して
調整してストロークを調整します。
5mmの移動幅なので、調整無しにしました。

リア左ビフォー

リア左
アフター

右リア
ビフォー

右サイド
アフター

全体的に
上
ビフォー
下
アフター

上
ビフォー
下
アフター

5ミリだけって難しいけど
目標達成しました。

試乗してストロークが当初下げて付けた
調整値に近づいたので、ショックも良く
上手く動いてる感じで、
乗り味は変りました。