エアサス取付+夏仕様😎

エアサスユニットの
エア漏れ対策と小変更も終わったので
夏仕様にしていこうと思います😎

前回のエアサス取付の整備手帳と
ほとんど被るので
大分割愛させていただきます😝
詳しくは過去整備手帳をご覧下さい👀

以前エアサス取り付けていた時のエアホースは
一般的なホームセンターで買える
0.8Mpaのホースでトラブルもあったので
ホースも引き直すのに全てホースを外してから
新しいホースを通します😝

一般的な社外エアサスは200PSIなので
220PSIのホースが一般的ですが
ホースは熱の影響を受けて耐圧力が下がるので
少しお高いですが333PSIのホースに交換します👍

ホースを通すのにここが一番通しづらい😜

前回はセンターコンソールボックスを
少し浮かせて通しましたが
今回は丸ごと外しました😝

その方がやりやすいです😎

運転席足下からボンネットへ
サービスホールからホースを通すのに
前回はホールプラグ横を通しましたが
以前から気になっていた
ボンネット側に出ている管のようなもの😳
これからホース通せるんじゃね❓

てな訳でホールプラグの管の先っちょをカット✂️
裏からホース押し込んでみたら
ビンゴ🎯

ホースが出てきてくれました😆
しかも6ミリホースがジャストサイズ🤣

ホースも通したので
完成したエアサスユニットを乗せて
室内のセンターコンソールボックス内から
操作できるように
ワイヤレスリモコンキットの配線に
スイッチの配線を接続🔌

今までの操作+リモコン操作も可能になりました👍

あとは脚を交換するだけです🔧
左リヤのヘッドライト
オートレベライザーのセンサーの角度を
しっかり覚えておきましょう👍

以前ゼロクラウン乗りの知り合いが
ショップで車高調を取り付けた後に
AFSの警告灯ついたらしく
下げすぎたら、そういうこともある
と言われたらしいですが😅
見てあげたらセンサーの角度が違い
ショップに持っていって
直してもらったみたいです😆

今回リヤの脚交換に結構手こずりました😅

スタビライザーは便利なんだろうけど
走り屋でない自分としてはあってもなくても
どっちでも良いです😝

以前から右前のエアバッグから
エア漏れしていたので今回
交換のタイミングで新しく入手していた
エアバッグに交換しています😎

やっと完成です🔧
1日で終わるかと思いましたが
意外と時間かかって2日かかりました😅

少しだけ走りましたが
純正の方がやっぱり乗り心地良いですね😝

あと左リヤのショックが抜けてます😝
これはどうするか検討中ですね😜
エアサスは金かかりますわ💰