夏タイヤ交換+車高調整🔧

今日からGWに入ったので
1ヶ月前から催促され続けたGSの
夏仕様化をしようと思います😬

とりあえず写真はありませんが
ワイパーをサクッと交換👍

タイヤ交換は勿論しますが
車高調整も一緒にしていきます🔧

RS☆Rのフルタップ式なので
配線の取付ブラケットを緩めて
下のロックシートを緩めて
シャルケースの中に収めていきます🔧

整備手帳とは関係ないですが
21マジェも10GSもフルエアロのため
サイドジャッキで持ち上げると
車体が上がる前に
エアロが干渉していたので
ジャッキマウント2つ乗せで使用していましたが
安定性がないので今回溶接しました👍

うむ☹️
良いかかりです😎

フロントはダブルウィッシュボーンの足廻りで
21マジェや120マークXと
同じような足廻りなので
サクッと終わる予定だったのですが
右前終わり、左前終わったと思ったら
ん❓配線がぶら下がっとる😧
え❓何で❓❓
そんな引っ張ったり負荷掛けてないのに😨

とりあえずコネクターバラして配線修理しましたが
不具合あるようならハーネス交換しましょ😝

本日のメインディッシュ
リヤの調整です😨

リヤはマルチリンクですが
21マジェとは違い
スプリングとショックが分離されています😝
車高調整のアジャスターにアクセスするには
ロアアームを外さなければなりません😜

順番は人それぞれかも知れませんが
スタビリンクを外します🔧
17mmレンチと6mm六角🔧

ショックを留めてるボルトナットを
19mmレンチで外します🔧

1番の難関はナックルに留まっているボルトです😝
良い位置に合わせるのに
2台のジャッキで上げたり下げたり🔧

右リヤだけでめちゃくちゃ梃子摺りましたが
なんとか外れて車高調整🔧
去年の夏と同じにしました👍

左右の調整を終えて取り付けましたが
右がうまくついてない😧
前回の冬仕様にするときも
右がうまく入らなくて整備工場行き😭

左は収まってるのに🙄

右はやっぱ変だよなぁ😧
とゆーことで
再度バラして組み込みました🔧

ホントこの足廻りは
車高調整も足交換も変わらないです😓

でいつもの交換後の
TPMS設定🔘

画像では表示がハッキリ見えませんが
ステアリングスイッチ操作で
メーター内で設定します🔘

TPMSを長押しするだけで切り替わるはずですが
10回以上やっても切り替わりません😡
これはマジェも同じですが
ホント操作性は悪いです👎

ようやく通信できましたが
早速空気圧低下のマークが😓

あれ❓去年空気圧何キロ入れてたかな❓

3.0くらい入れて切り替えてたからなのか
2.8でも低下してます😜

今回はサービスで3.5入れておきました😝
一般的には多いし
このGSも普通のタイヤサイズなので
多いですがサービスです😝
マジェは偏平の引っ張りなので
3.5は入れてます🛞
一般的に2.6とかそのくらいで言われますが
セルシオとかマジェスタとかは
エンジンや車体が重いので
引っ張りタイヤは
2.6じゃ全然足りないらしいです🙄

ようやく夏仕様にしましたが
正直もうやりたくないので
冬もこのままで乗ってもらおうかな🙄
リヤが少し高いのが気になる😅