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を付けました。
電子スロットルの特性を操作するコントローラーです。


純正っていうと、アクセルの踏み始めはエンジンが反応せずに１センチくらい踏み込んだら、急に１２００回転くらいに吹け上がります。

そして、アクセルを離しても少し加速感が残ります。
クラッチが滑っているような、アクセルに対して鈍感な反応で凄い違和感がありました。

燃費、排ガス対策のために、こんな可笑しな特性らしいですが・・・。

ＡＴなら、これでも大丈夫ですがＭＴで、こういった特性だと凄く乗りにくいです。
乗りにくいというより、ムカつきます（怒

エンジン自体は悪くないみたいですが、電子スロットルで全て台無しって感じですね。

実家の軽トラのほうが、レスポンスいいよ・・・。
よく、こんなので発売してるよな～という感じです。

・・・まあ他メーカーの電スロも程度の差はあれ、問題あるようですが。


で、この特性を変更するアイテムとして購入しました。
エコとスポーツに変更できるので、乗り込んで色々と試してみたいと思います。


しかし、アクセルペダルに電気配線しか繋がっていない光景は、ちょっとショックだったな・・・。

本日は、とても天気が良かったのでドライブに行ってきました。

嫁は美容院だったので、子供と二人でドイツの森に行ってきました。


子供は久しぶりのオープンカーだったので、喜んでました～（笑
このクルマは法定速度くらいで、まったり走るのが気持ちよいですな。

お昼はバイキングをいただきました。
ココで作っている、ソーセージやらパンなどが並んでいるので、とっても美味しいです。
おかげで、すごい賑わいでした～。

アトラクションをいくつか遊んで、手土産にパンとソーセージとチーズケーキを買いました。

ココに来たら、パンとソーセージは絶対買って帰ります（笑


帰りは、子供はオープンのまま爆睡です・・・。
まあ・・・気持ちよいからね～。


でも、ずっとオープンも疲れるので適度に閉めたほうがよいね（汗
しかし気持ちの良いドライブでした。

新しい愛車、やっと馴染んできました（笑

今日みたいな日は、一番楽しいですね～。


納車１週間目にして、じっくりと細部をチェック。
結構、こだわって製作しているのが分かります。

ラジエーターはＶマウントだし、エンジンもフロントミッドシップになってます。
そして軽量化の努力がスゲー。
ボンネットとトランクはアルミです。
フロントのストラットタワーとか、ショックがつく前後はポッカリと穴開いてるし（汗
樹脂パーツで塞がれてます・・・というかカムカバーとかサージタンク？部も樹脂パーツや・・・耐久性は大丈夫なんか？

・・・というか軽量化重視で、耐久性的に怪しい部分は間違いなくなりますね。

エンジンはトルクがあって乗りやすいですが、回してもあんまり感動ないですが。
やっぱり６発のＲＢのほうが回して気持ちよかったですな。
しかし高速通勤で１５キロくらいの燃費を出してくれているので文句は言えない（汗

走りのクルマとしては立派でしょう。

すでに色々とチューニングが頭をよぎります。
とはいえ、しばらくは情報収集とノーマルをしっかりと味わいます。

新しい愛車
ＮＣ　ロードスター　ＶＳ　です。