ガンプラナおやじのブログ一覧

欲しいです（爆

現在はＭｚチューン用の車高調を使っています。
元々、前の幌車で使う予定で買った物ですが勿体無いので今の車に使ってみました。

このサス自体は突き上げ感が少なく、動きもしなやかで悪くないです。
もう変える必要はないかとも思うのですが・・・。

しかしバネレート、ダンパーの減衰とも上がっていますので町乗りばかりですとサスが勝ちすぎ感が強し。
この辺は黒足のほうが軽快感があってよかったように思えます。

まあ、完全に想定されたスピードレンジの違いのせいですが。
あと幌車用をＲＨＴに使っている為にせいと、ＡＴのレスポンス、ダイレクト感のなさ、ＬＳＤ無しも影響していると思います。

これらの違いで、やっぱりロール感もチグハグな部分が見受けられますね。
とはいっても、気にしなければ問題ない程度かもしれません。

黒足も手放しにいいわけではありませんし・・・だから変えたんですが。
で、この黒足も実は１６インチと１７インチでダンパー、バネと違うんですよね。
当方のは１６インチ用ですね。

でもアルミは１７インチのBBSを使いたい！
と考えると・・・１７インチ用の黒足はどうなんだろうと・・・。



新品で買うには勇気がいりますんで、使ってなくて譲ってもいいという方はおられませんか？

ＲＨＴ ＡＴ　１７インチ用　黒足です。
基本的に前期用がいいんですが、後期用でもよいです。
後期用の場合は１６インチ用でも大丈夫です。

RG　ジャスティスガンダム、完成しました。



フリーダムに比べて、かなりボリュームがあります。




背中のファトゥムが、かなりデッカイですね。
ぜったい自立できません・・・のでウイングで支えています（笑




このファトゥム、角度つけて固定できればポーズの幅も広がるんだけどな～。
重量があるから厳しいかな～、やっぱり。




まあ、こうやって乗れちゃうくらいの代物ですからな（爆




ジャスティスといったら、やっぱりコレ。
ホントはサーベルの真ん中を持てれば良かったんだけどね～。




なにげにフリーダムより場所を取るな・・・。

キット自体のフォルムは良く出来ているし、RGのノウハウも蓄積されてきて可動もイイ感じですね。
だからこそ、気になる点もいくつかありますね。

ファトゥムを起こした方が、やっぱりカッコイイんですが起こすと腕を上げようとすると肩がファトゥムに干渉してしまう・・・。
ビームライフルも、袖に干渉する為に前下がりにしか持てないとか。
そして一番駄目なのが、腕側のシールドマウント部。

挿す所の形状と合ってなくてカッチリと嵌らない、常にグラグラするんで動かしてたら、外れます（爆
あまりに鬱陶しいので穴を開けて深く入るようにしました。

フリーダムのフレームを流用している関係からか、ちょっと残念な所もあったジャスティスです。

・・・しかし奴と合体すれば、輝きを増す事でしょう（核爆

今日も暑い中、車いじりです（笑

途中まで結構、涼しかったんだけどね～。


まずデッドニングを少し手直しした後に、アーシングを施工。
使ったのはＮＡＶＣのＮＢＧ－03という奴。
自分で配線を切って、端子を取り付けるタイプです。

アーシングの施工ポイントはマツダの純正キットと同じ所にしています。
前期モデルには純正でアーシングキットがあったんですよね～これが。

ただ、買うと２万くらいするんですけど（汗
まあ線も太いし、作りも純正だけあって良さそうですけどね。

ってことで、お安く市販品で施工です。
効果の程は、気持ちの問題ということで・・・。




さて、新しい愛車の足回りなんですが車高調入ってます。

ＭＺチューン用のビルシュタインですね。
現状では、ニーレックスのナックルサポートとマジカルクロスも取り付け済みです。

ＡＴではミッション下の補強がないため、バランスということでリアエンドバーのみ、未装着です。

物自体は、前の愛車に付けるつもりで結構前に入手してたんですが結局取り付けする事なく愛車変更となりました。

この車高調は基本は純正と同じ車高でリアは純正と同じ寸法で、フロントは２５ミリ程度ショートタイプになってました。
調整幅は１０～１５ミリ程度と思われ車高調としては物足りないですが、今回はローダウン禁止になってますんで問題ないですな（爆

見た目はＢＳＳキットなんですが、こちらのほうがフロントのバネレートは低いようです。
フロント３キロ、リア２キロとの噂ですが・・・。

ＭＴの幌車用をＲＨＴのＡＴ車に取り付けなんで同じとはいかないでしょうが、まず乗り心地が良くしなやかなフィーリングです。
黒足よりいいと思いますね。
低速でドタバタと跳ねることもないのでショックの動きがいいのかな？
突き上げ感も非常にマイルドです。

黄色のビルや黒足のショックは手で押すと異様に固かったですが、Ｍｚのビルは軽くスーっと動きました。
それでいて高速域でも、しっかりとしたフィーリングで安心感があります。
ちょっと高い車になったかのような感じがします。

と、フィーリングはとってもいいですね。
純正で、このフィーリングが欲しかったですがコスト的に無理だったんでしょうな～。

一応、バネとショックはパーツリストで出てくるので単品購入は出来るようです。
ただショックが１本、諭吉さん８人近いので新品で購入するのはコスパが悪すぎますね（汗

黄色ビルと違って、確認してませんけどオーバーホールも出来ると思いますので安く手に入る機会があれば使ってみるのもいいかと思います。

デッドニングのリクエストがあったので、整備手帳にアップしました（笑

やり方として正しいかどうか、素人なんで分かりませんが～。

でも、この施工で純正スピーカーでもかなり良い音で聞けるようになりました。
あとオーディオ聞かなくても、騒音の進入が抑えられてもいるので快適性もアップです。

自分の場合、エプトシーラーは在庫があったので

レアルシルト、拡散シート、レジェトレックス、シンサレート、スプレーのりを購入しました。

費用的には全部、はじめから買うと諭吉さん一人に、英世さん３～４人くらいでしょうか？


費用を抑えるならレアルシルトは、レジェトレックスでいいですし、拡散シートも吸音スポンジでいいと思います。
あとシンサレートもＰＥＴフェルトでもいいんじゃないかな？

実際前の車は、そうでしたから。

今回は折角の施工なんで、少し奮発しましが。
材料は、デッドニング・防音工房さんで購入しました。