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ここらでウチのもう一台の車、スバルトラヴィック
をちょっと紹介。

子供が産まれるということで、2004年2月、
それまで乗ってたスズキKeiから買い替えました。

たまに通勤と休日の買い物や遠出などは自分が
運転しますが、普段はほぼ奥さま専用車です(^^;

いろんな条件でこの車に決まったのですが、
基が外車なんで結構不安要素はありましたけど、
走りの質、取り回し易いサイズ、レア度などなど
結果的にこれにして正解だったかなと。。

ま、弄らずに乗るのは自分的に無理なので、
家の車だろうとなんだろうと手を加え済み
(ちゃんと奥さまの許容内で)です。。。
大体完了なので後は大事に乗っていこうかと...

現状までのモディファイはフォトギャラにて。。

昨日は息子の３歳の誕生日。
レゴでも買って頭使わせるかぁ
と思って勧めるが...
「ふーん」ぐらいの薄いリアクション(T.T
結局選ばせたらトミカのガススタと
道路セットに。。

でも親父がハマっちゃうんですよね、これが(泣

今年の夏休みは諸事情により『ひとりの休日』
が３日ほどあり、そのうちの１日でこんな事
やっちゃいました～

タコメータービルトイン！！

これをやるにあたっての経緯は…
1.純正タコと水温計の調子が悪い
2.NEWエンジンにイイ動きのタコが欲しかった
3.yakkunRさんから格安に譲って頂いた
4.ひとりの休日がやって来た
と、色々な条件が見事？合致して完成しました！

基本的にpivotには加工せず、純正ユニット側
のみの加工ですが、一応全部元に戻せるように
してあります(^^;

イルミが合ってないので何とかしたいですが
時間無かったのでまた今度。。
でも動きは最高だし、スッキリ収まったので
満足出来る工作となりました～

で、これが11万kお疲れさんピストン！
やっぱりＥＪのピストンはデカイですね(^^;
オイル交換もそこそこやってましたので
距離の割には程度良い方らしいです。。
スカート傷はやはり上下で違いアリでした。

何往復したか判りませんが、結構苛酷な
使い方してきたのによく頑張ってくれました。
お疲れさんでしたm(_ _)m

ようやくエンジン組み上がって火が入りました！
セッティングはナラシ後ということで、
ＥＣＵノーマル、
プラグ7番のまま、
ブーコンも繋いでません、
が、アイドリングからして滑らかで、
エキマニ効果で若干軽めの音
出しててなかなかグーです！！

この状態でも新車時より良いエンジンに
なってることは間違いないですが、
セッティングで更に変わるらしいので
ワクワクです(^^

とりあえずはナラシ頑張らないと...