プラグ交換してみた(￣^￣)ゞ

※ど素人の整備です。

写真が用意したプラグ。結構良いやつです！

(使用したプラグ)
http://minkara.carview.co.jp/userid/3083703/car/3336788/12581097/parts.aspx

プラグレンチ16mm
アルトの場合、プラグレンチとラチェットレンチがあれば、プラグ交換できます。プラグレンチはなぜか倉庫で眠っていましたw汚いですが、普通に使えます。

赤丸のボルトを外して、イグニッションコイルを抜きます。

プラグです。

プラグレンチを真っ直ぐ差し込み、プラグに合わせ、間違った方向・角度で力が加わらないように緩めて、抜きます。


そして


締付け作業は、トルクレンチなんて良いもの持ってないので、メーカー指定の締付回転角(1/2＝180度)で締め付けます。
(新品時のみ)

①新品プラグをプラグレンチに取り付け、真っ直ぐ差し込み、まずは指先だけの軽い力でクルクル回し、止まるとこまで締めます。

②止まったとこから、プラグレンチをしっかり握り、締め付けていきます。
→プラグレンチのグリップを軸に、力を入れて回したとき、40度くらいのところで一度引っかかります。※ガスケットが潰れてないため
そこからグイッと回してさらに締め付けることができます。(ガスケットを潰すとは、この感覚でしょうか)

ただ、指定の1/2(180度)までは回らず、160度〜170度くらいで回らなくなりました。私は力任せに締めるところがあるので、締付けすぎになる前にやめておきました。

あとはイグニッションコイルを戻して終了です。

新旧比較。ちょっとオイリー。。。
ガスケットが潰れてない分、新品のほうがわずかに長いですね。

まだ使えますか？

外したプラグは簡単にふきふきしてとりあえず保管。

交換には早すぎたかな(^_^;)
でも、新しい経験が増えました。

交換してから数日走り、変化に驚きつつも、不具合は今のところ感じておりませんが、シビアなパーツのようなので、当面様子を見ます。