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NSXと友達のR32とハコスカ。
やっぱり車高を下げてなくても、落としてる2台より低いけど、足がノーマルだと、ウネウネした峠道はロールが大きく、フロントの設置感が急に抜けるから気持ち悪い。

サーキットでは走り易いんだろうけど、山の上り坂のコーナーはフロントタイヤに仕事させないと、難しい。

フロントに荷重が乗った時は、すごく曲がるしステアリング操作がほとんどいらないから気持ち良いね👍

来週、ワクチン接種、2回目。

もし死んだら、今日で乗り納めとなります。
洗車もしておきました。

1回目の反応が結構キツかったので、2回目はかなりナーバスになっています。

まだNSXに乗りたいから、何とか生きて帰って来ます。

死んだら負け、生きてたら何かある。

じゃあ、また

月曜にワクチン接種を行った。

接種後15分ほどで、胸焼けっぽい感じ。

火曜日、仕事中に腕の痛みがピークに達する
左腕の感覚が狂う位痛みがあった

水曜日、腕の痛みは引いたけど、夜になって胸が痛み出し、動いていないのに息が切れる。

木曜日、胸の痛みと息が切れるのは継続
念の為、病院に連絡。

金曜日、胸の痛みは無いが、息が切れる症状が強くなり仕事にならない為、病院へ

とりあえず、様子見ます。

今週末は乗れないな。

旧型オーナーで新型に興味がある人ってそんなに多くないと思うんだけど。
ホンダはこのNSXに何か強い気持ちはあったんだろうか❓

スーパーカーの様に仕立て、値段も35より約1000万高い。
V6にハイブリッドとターボを組み合わせ、500馬力を超すパワー。
レジェンドで温めたSH-AWDをNSX用にアレンジして搭載し、無理矢理もの凄く曲がる車に。

NSXって、ハイテクで曲がるんじゃなくて、車の軽さ、駆動方式を活かして曲がるのが強みだったのにね。
四駆ターボ、ハイテクでAWDシステムでGT-Rの土俵に足を入れて、車重を異様に重くしたのは🆖だったね。

出るか出ないかは不明だったタイプR
無理だったんだろうね
仮に四駆システムを外して、軽くしてもあのパワーを扱えない車なんだと思う。

レジェンドに続きNSXまでも
フラッグシップを捨てるホンダに未来はあるのかな

https://news.yahoo.co.jp/articles/5b36dbe732fdfb85d32d75713accbe08acc25c4e

連休初日、美瑛の青い池

暑いし、人乗せるしでエアコンの効くNSXで行きました


綺麗な所ですね👍


花も綺麗でした👍



コストコで帰りにご飯買ってきました


プリンはご飯と同じ


今年初の1日400キロコース。

リッター13.7キロでした。
NSXってガソリン車で世界一燃費の良いスーパーカーじゃないかと思うんだけど。
違う？