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クラックの入ったマフラー・・・
２日かかって、取り外しに成功しました（笑）

たった一箇所のナットが外れないがために２日かかりました・・・
　結局は、バーナーであぶって赤めてから回したんだけどね（笑）

さてさて、取り外したマフラー・・・
　こやつは、いったい何処のメーカなんだ？？

車屋サンからは、タイテックかな？って言われていたのでタイタだと思っていたんだけど、どうもタイタのＧＴ００２でないような・・・

パイプのレイアウトとタイコを見ると、スプーンではなかろうか。

車の下にもぐって、色々見て回ったけどさすがアルミボディー
　錆がない（笑）
スバラシイ

錆錆でショックを受けてた、プリメーラとは大違い

ＮＳＸのリアアンダーって上手い事こなせば、もぐって外せそうだけど・・・
　無理なのかな？

さてさて、実はＮＳＸのマフラー買ったんです

ＧＴ－ＲＯＭのＮ１マフラーです。
　タイコが大きいけど俺の好きな、３気筒ごとの排気システムだからわりと好きです。

どの位の音なのか楽しみです

本気で欲しいのはありますが、高くて新品で買う事は不可能です。

ワンユーさんの、チタンマフラーがもっとも欲しいマフラーですね～（笑）

ステンの塊にしては割と軽いですよ
　チタンだったら、軽すぎて気持ち悪そうだね（笑）

特にチタンを欲しいわけでないので、ステンで良いですね。

出口が青くなったりするのは魅力だけど、インコネルの方が好きだったりします。　
まあ、青みと言うのは職人の芸ですので青みが強すぎても実は溶接技術としては良くないと聞きました（酸化が進んでしまうとかなんだか言ってたような・・・）

昨日、マフラー外した状態でエンジンかけましたけど近くでテロが起きたかのような感じでした。
車庫が壊れるんでないかと思うくらい、揺れてました。
ＧＴカーのサウンドを少しきけたような気がしました

ＮＳＸは乗りません（笑）

クラックの入ったマフラーを変えようと思っていたんだけど、自分好みのマフラーがなかなか見つからないので、しばらくは乗らないでお金を貯めようと。

クラッチも来年の車検まで持たせないとヤバイし。

買って早々、封印となりました。

これ程までにマフラー選びが難しい車だとは・・・

好きなモデルを選ぶと、リアアンダー加工したり取り外し・・・
　しまいには車検はＮＧと・・・

かといってタイコが大きすぎるのは嫌だし・・・

しばらくは、スイフトでの行動が主となります

我がＮＳＸのマフラーから排気漏れ発生（笑）

手を当ててみると、触媒のフランジからガス漏れが・・・

とりあえず、一度外して再度付け直してみると触媒の所からの漏れは解決！！

！！

！！！

！！！！

まだ、漏れてる音がする何処、何処　何処だ～
ってな感じで、探してると発見

パイプとパイプが溶接されていて、ステーも溶接されてる部分にクラック。

ステンレスが錆で穴が開くことは、安物のステンを使ってない限りないだろうと
学校で材料の勉強中に習った気がする（笑）

となると、アイドリングや走行中における振動で発生した金属疲労としか考えられないわけで・・・

流石に、車を買ったお店にクレームを出してもマフラーの穴あきは保障外だろうし・・・

行きつけのお店に電話して、ステンのマフラーの溶接をしてって頼んでも、ステンの溶接機ないから無理って断られるし・・・

パテで一応、埋めてるけど時間の問題だな・・・