KYO-SEROWのブログ一覧

●現在の排気系は、
純正改不等長エキマニ（第1触媒レス）
→純正フロントパイプ（第2触媒あり）
→純正改センターパイプ
→STIリアピース
という構成。
その前は、純正改フロントパイプ（第2触媒レス）、純正改リアピースにしていたので、ECUをHKSフラッシュエディターのphase2に書き換えていました。





●純正改シリーズ。ドロドロ脈動不等長サウンドで非常に音が良いのですが、まず車検アウト！そして排ガス臭い😭ので、現在の構成に変えてます。大人なので環境に配慮しなければ（笑）
来月には触媒ありの純正改不等長エキマニに交換します。（ZD8用ですがこちらは多分車検OK）

●この純正改シリーズの作者さん、「純正加工品だから触媒なくてもECUはノーマルの許容範囲でまったく問題ないし、車検も通る。」とおっしゃる…。いやいや流石に触ストで車検は無理でしょ😅
とはいえ、フロントパイプとリアピースは純正、第1触媒もまもなく付くので、作者の言葉を信じノーマルに戻しました。

●ODBⅡ端子に接続してお手軽に書き換えスタート。2〜3秒に1%のペースで書き換わっていくのですが、途中で何かあるとECUが壊れて不稼働になり大変なことになるので100%になるまで気が抜けません。
無事100%に到達し書き換え完了しました。




●スロットル学習→ECU初期学習をした後、実走で学習させます。
私の乗り方だとノーマルでまったく問題ないです。アイドリングも安定してるし、走行中ノッキングもない。乗り味もphase2とあまり変わらない気がする。（…どんだけ鈍感なんだろう？）
STIリアピースがかなり低音が出るので、ドロドロ音をマスキングして室内だとあまり聞こえませんでしたが、少しドロドロが強くなった気がします。

●来月エキマニ変えて変化があったら書き換えを試してみようと思いますが、しばらくこれで様子見します。まぁノーマルが一番安心です（笑）

ODO59,515km

●8か月ほど前になりますが、パーツレビューに投稿しましたが、BLITZのリアストラットタワーバーのステーを使って、RP5ステップワゴンのパフォーマンスダンパーを装着しました。



●ボディ補強系は一応終了と思っていたのですが、舌の根も乾かぬうちに、STIフレキシブルVバーを装着😅これがなかなか自分の好みに合って良かった！

●これに気を良くして、リアストラットのパフォーマンスダンパーをツイン化してみようと思ってしまいました。果たしてどんな感じになるのか…？予想としてはあまり変わらない（笑）

●タイミング良く、装着済みのパフォーマンスダンパーと同じものが某中古パーツ店のアプリに。クリックしてしまいました😅。

●さて、どんな感じに２本を組み合わせて装着しようか？
結局、一番手間がかからなさそうな２本のダンパー部分を逆向きに合わせにしました。

●延長用金具を新たに作る必要はありませんが、M10の10mmカラーを1個と15mmカラーを2個、近所の2りんかんで入手し組立。


※自分への備忘録
◆片側：ステーの内寸50mm＝PD取付部2枚分厚さ12mm +20mmを1mm削って19mmに加工済（前回取付時）のカラー2個38mm
◆反対側：ステーの内寸50mm＝PD取付部からベースステーまでは厚さ3mmの延長金具2枚使用して6mm +金具間12mm（10mmカラー+1.5mmワッシャ）+残り15mmカラー2個30mm +1.5mmワッシャ

●取付はいたって簡単。その前に発泡スチロールのカーゴに干渉するので、カッターで切り取ります。これがカッターでザクザク切れるので気持ち良い😄



●あとは指定トルクで付けていくだけ。ダンパーとベースステーの締結は57Nm、アッパーマウントは30Nmで締め付けて作業完了。


《レビュー》
●乗り始めは若干突き上げ感がありましたが、1時間ほど農道やら峠道やら走行してると馴染んできました。
●最初に感じていた突き上げもなくなり、ダンピングが効きすぎ（？）なのか、予想外にハンドリングがリニアになった感じがするし、足回りも硬くなったように感じられます。
ダンパーの機能よりは、１本つっかえ棒が増えたからかな？
●総じて好みの路線なのでしばらくこのまま乗って様子をみます。運転しててなかなか楽しいです。


●さすがにこれ以上は「いなす」タイプのパーツは付けるものないかなぁ（笑）

●GASGAS ランドネですが、エンジンオイルとブレーキフルードを交換したので近所を試走していると、丁度ゾロ目になったので、道端に止まりパシャリ。

●ずいぶん前に純正メーターが壊れて市販品に変えたので実際の走行距離は15,000km超なんですが、このメーターに変えてからの記念です。

2ドアクーペの造形がとても綺麗で気に入ってます。
実際とても運転しやすい。ZD8も興味はあるけど、現在の私の使い方だと2.0リッターNAで十分楽しめます。税金も安いし（笑）

●大学生の息子（同居）が免許を取得。奥さんが普段乗っているRAIZEを息子に乗らせて、代わりに奥さん用の軽を買おうか検討してます。

●奥さんは、特に乗りたい車もないようなので、私の興味でDELICA miniをディーラーまで見に行ってきました。

●初めてマジマジと見ましたが、ハイトワゴンが思ってたよりデカいです😅。
試乗車は、一番グレードの高いターボの4WDデリマルパッケージでした。

●乗り込んでみると軽とは思えない居住性。窓も大きく視界も良いです。また、装備もかなり充実してます。360°3Dアラウンドモニターやら何やら安全装備もだし、リア用サーキュレーターとかも付いてます。

●いざ発進！最初は奥さんが運転。彼女の想像よりトルクもあり驚いた様子。乗り心地も普通車みたいでなかなか好印象。私は後部座席に座っていましたが、シートも座り心地もいいし、窓が大きいので周りの景色がよく見えて車酔いも軽減されそうな印象でした。

●途中でドライバーチェンジ。ちょっとだけ踏んでみると、なかなかパワフル。
コース内にかなり斜度のきつい坂がありましたが、前を走っていたシエラがだんだん失速しているのに、パワーモードでしたがアクセル少し踏んだだけでもグイグイ登ります。これは良い。奥さんも軽の概念が変わったようです。

●しか〜し、現実は残酷です。試乗車のグレードだと300万円オーバー😭。とても軽に出せる金額ではない（概念変わってねぇ😅）。
メリットは自動車税と高速料金くらいしか見つからん（笑）

●ということで、我が家の3台目問題は当分解決できなさそうです。