KYO-SEROWのブログ一覧

●3か月前に隣県で仕入れてきたSTIパフォーマンスマフラー。車検対応の割に車外はかなり低音が出ますが、車内の音はすごく静か。
不等長サウンドもマスキングされてしまい車内では2,000回転〜2,300回転あたりで微かに聞こえる程度…。STIの消音効果恐るべし😱

●「車検対応だし、いい歳したオッサンなんだからこれでいいのだ。」と毎日乗っていたのですが、絶対的に『昂揚感』が足りません。

●「これで良いのか？オッサンだからこそ刺激が必要なんじゃないか？」と自問自答を繰り返し、とうとう純正改リアピに戻すことにしました。

●…前置きが長い😅。本日（10月31日）から長期休暇スタート。初日はリアピ交換の日としました。




●ジャッキアップしてウマ掛ければ、あとはボルト２本と4個のマフラーリングを外すのみ。
STI摘出完了。
純正改リアピに外したマフラーリングを装着し元に戻すのですが、まぁ純正ってデカくて重い😭。手足をフルに使いなんとか装着。「STIのリアアンダースポイラーさえなければ楽につけられるのにぃぃ」。でも気に入っています😊。




●ただ戻すのもつまらないので、マフラーカッターを純正からRIDERSHOUSEの「BRZ ZC6/ZD8 マフラーカッター 114mm シルバー 耐熱ブラック塗装 パンチングメッシュ鏡面 大口径 SUBARU」をポイントも貯まっていたので、Yahooショッピングで購入してみました。
STIの120φのスラッシュカットが気に入ったので、それよりは若干小径になりますが114φのスラッシュカットを選択。

●取付は、純正パイプに被せ、出面を調整して金属バンドで締付け固定するだけ。落下防止用のワイヤーを車体に通して安全性も確保。簡単です（笑）。




●マフラーカッターなかなか自然で良い感じです。



●全て装着完了。エンジン始動！排気漏れないことを確認。やはり良い音です（笑）

●車内はどうでしょう。3か月ぶりの爆音？多分静寂に慣れてましたね。ちょっとうるさい。でもドコドコ不等長音良いわぁ。

●比較すると確かにSTIの方がレスポンスも吹け上がりも良く性能は上です。
しかし、分かってましたが音って大事ですね。（決してSTIの音を否定しているわけではありません。好みの問題です。）
遅くなってデチューンだとしても昂揚感が戻って幸せな気分になりました😊
また数ヶ月後に車検対応のため交換しなきゃなりませんが…😅。まぁその手間も楽しみということで

ODO60,711Km

2026年11月1日追記
●昨年9月〜12月までと同じ仕様にも関わらず、非常に面白い音がします。

●車外の音はわかりませんが、車内だと停止からのダッシュ時はアメリカンマッスルカーみたいです。V8っぽい感じです。あくまで車内&脳内ですが😅

●なぜ音が1年前と変わったんだろう？
・ミッションマウントをSTIに変えたことによるギアのうねり音が排気音と混ざって聞こえるのか？
・エキマニの面研とフロントパイプの溶接で排気漏れがかなり少なくなったからなのか？
・ECUをフラッシュエディターphase2からノーマルに戻したからなのか？
・意外にマフラーカッターなのか？
いずれにせよ、予想外の音がして面白いです（笑）。

●先日のブログでECUをノーマルに書き換えたと投稿しました。

●今回エキマニを交換しました。現在の仕様は
純正エアクリボックス＋K&Nエアクリフィルター
→不等長加工ZD8純正エキマニ（第1触媒あり）
→純正フロントパイプ（第2触媒あり）→音質加工純正センターパイプ
→STIパフォーマンスマフラー
構成上、ノーマルECUのままで良いと思いますが、ヤフオクのHKSフラッシュエディターの落札相場が低い😱これは由々しきことです。では自分で使うかと😅。

●ノーマルで良いのか？迷います。かくなる上は、チャッピー、双子、副操縦士に相談してみます。すると、なぜかphase2最強！と示し合わせたかのような回答が‼️。

●ということで答え合わせも兼ねてふたたびphase2に戻しました（笑）。こうやって思考力が退化していくんだなぁと実感してます😰
古来より為政者が占い師に頼るのってこんな感じなんだろうなぁ…。

●まだ100kmほどしか試走してないので適正か分かりませんがしばらくモニタリングして楽しみます。

● ZC6に乗り始めて1年半経ってヒルアシスト機能が実装されていると初めて知りました😯。

●家車はATですが、自分の車は長いことMT以外乗ったことがなく、今まで坂道発進で苦労したことは全くないので特に必要な機能ではないんですが、「隠しコマンド」的なのが子供心？をくすぐります（笑）

●ご存じの方も多いと思いますが、コマンドは、
①VSC OFFスイッチを30秒長押し→②表示灯が消えたら5秒以内に指を離す→③2秒以内に再度VSC OFFスイッチを1回押す→④エンジン落として再起動後にグリーンのヒルアシスト灯がつけば完了です。




●早速試してみましたが、まぁ、あってもなくても😅
とはいえ、MTでの坂道発進に慣れてない人には良い機能かもしれません…いや、オートブリッピングしかり、機能に頼らず練習して身につけた方が良い気がしますね（笑）

●ヒルアシスト以外にも隠しコマンドがあるようなのでそのうち試してみようと思います。