最近装着したパーツのその後

●昨年末から先月の車検までの間に、いくつかパーツを追加したり交換したりしました。その中で感度MAXとEDFCのその後を少し報告します。

●本当は、パーツの再レビューで投稿すべきなんでしょうが、あくまで私のスイスポ個体での話で汎用性はないと思うし、そこまでの内容でもない雑感なのでブログです。😅

＜感度MAX＞
〇結果：今現在も装着してます。当分外す予定なし。
〇レビュー：装着して気になったのは次の2点。（どうやらO2センサーだったかも？）
①1,600〜2,000回転あたりの息継ぎ、谷間
②回転落ちが装着前より悪くなった

①は、他の方のレビューにありましたが、モンスタースポーツECUとの相性かな？と思っていました。しかし、車検時にO２センサーを新品に交換＆学習リセットしたところ息継ぎがなくなりました！どうやらO２センサーが原因だったようです。センサーのズレ＆1,600回転当たりでのアクセル開度の癖とかを学習した成果が現れていたということでしょう（笑）

②回転落ちの悪さは、ECUを書換後ほぼなりを潜めていましたが、ここのところ症状が出ました。頻発するので「感度MAXのせいだろうか？」と思い、とりあえず一旦カプラー外してノーマルに戻してみました。
戻すと下から上まで非常にスムーズ。うまく表現できませんが、慌ただしさ？がなくなり、良い意味でとてもマイルド。あまりに運転しやすかったので、「やはり外そうかなぁ…」と思っていたところで回転落ちの悪さが発生！
「おっと。これは感度MAX関係ない？」ということで再度装着（と言ってもカプラーつなぎ直しただけですけど）。
やはり、このパーツ、レスポンスの良さはすぐ体感できます。いったん外して再度装着してみると、なかなか反応が良くてダイレクト感が増して面白い。カプラー外したことにより、感度MAXもリセットされた感じです。
外気温、吸気温、アクセル開度などで燃調は当然変わります。回転落ちの悪さは、現在ECU再学習の過程で生じている現象なのかもしれません。

＜EDFC　Active Pro＞
レビュー：やはり面白い！次の脚もTEIN一択です（笑）
〇わがスイスポ君の脚はTEIN Street Flexなのですが、同じような特性だと思うので、試しにTEINで公表しているFLEX Zのデータを入力。スタートの段数を少々硬めに変更して使っています。室内で減衰変えられるとおもしろいですね。夏タイヤに履き替えたら少し突っ込んでセッティングしてみます。
〇しかし、調整幅を64段にすると細かくて、段数が頻繁に変更されるためモーター音が結構気になります。・・・うるさいんでもう少し調整幅を粗くしようかな？

以上、長々と雑感での再レビューでした。