KYO-SEROWのブログ一覧

●近々オイル交換する予定。オイル抜いたのに入れられないと困るので、事前にフィラーキャップがちゃんと外せるか確認してみようと思ったのが間違いだったのか？

●半年前の納車時にオイル交換してくれたのですが、めちゃくちゃ硬く締まってます⁉️いくらなんでも締め過ぎでしょコレ…😣

●両手の親指を合わせ全力を込めて回すと「バキッ」という音が😰
劣化？フィラーキャップの取っ手が割れました🥶（ちなみに私は非力な部類です）

●最終的にキャップが外せたので見てみると、恐ろしいことに取っ手の裏側は空洞‼️なんということでしょう、ただ割れただけなら良かったんですが、破片が投入口に落下しました😱😱



●投入口直下に破片が見えました。しかし、手持ちのAPのピックアップツールが太くて入りません。樹脂なのでマグネットもダメ。
困った…手持ちの工具で使えそうなのが丸ポンチ。ポンチの先にボンドを塗り、粘着力でくっつけてなんとか取れました😂





●喜びも束の間。割れたのは親指大。破片を繋ぎ合わせても左半分ピースが足りません。再び絶望が襲ってきます。…こうなると最早私には無理。業者に頼んでヘッドカバー開けて摘出してもらうことにしました😭




●という出来事があったのがスポーツの日。工場の空きの関係もあり、クランキングせず5日ほど放置していましたが、ようやく本日（10月18日）入庫することに。

●自走できませんから、自動車保険のレッカーサービスを利用してお見送りです。頼む🙏無事に異物摘出されて帰ってきてくれ〜。なるべく工賃もお安く〜と祈り見送りました😅



●ちなみにキャップは、純正が信用できない😭（純正が信用できないなんてあるのか？）のと、こんなトラブルは2度とごめんなので、STIの削り出しにしました。こちらは後日レビューします（笑）

●3月30日ODO44,583kmから乗り始めて、5か月ちょいで5,417km。本日50,000kmに到達しました。
●月1,000kmペース。意外にあちこち出かけてます（笑）
●しかし、若かりし頃に乗ってたS13シルビアと比較すると安定感が違います。「隔世の感」とはこういうことを言うんだなぁと日々実感しております😄


ミラー番もゲット！しかし、相変わらず暑い😭どうにかならないものか…

《写り込み対策》
●ハイマウントストップランプとチャイルドシート固定用アンカーのカバー2個の映り込みがかなり邪魔😭。

●調べでみると、デジタルインナーミラー使いの皆さん同じように苦労されています。

●対策として、フェルトやスウェードなどを貼り付けると軽減されるようです。

●ということで、ダイソーで黒のフェルトと布用両面テープを仕入れて、いざ勝負！

●作業は、アンカーカバーはちょっと上にあげればすぐに外れます。ストップランプもトランク開けて、ランプのコネクタを外して、車内で持ち上げれば簡単に外せました。

●忘れていたわけではありませんが、美術、工作は壊滅的だったことを思い知らされました😭ほんとに不器用なのが恨めしい…。

●なかなかうまくいかず、イライラしてきて「どうせ後ろなんか誰も見やしねぇ。汚くてもいいわい」と、もう適当に両面テープで貼り付けて切り貼りしました（笑）

●気を取り直し、加工したカバーとランプを戻して、エンジンスタート‼️
「おおっ！かなり改善されてる😊」。完全には存在を消せませんが、だいぶ見やすくなりました。

●費用対効果抜群（不器用な人間の人件費除く）な対策でした。




●リアガラスに左のアンカーカバーが映り込んでいます。



●実際に映り込むとこんな感じ…暗くて分かりづらいですが、邪魔以外の何者でもないので対策します。




●アンカーカバーはまだなんとかなったけど、ストップランプが難しい…。遠目からだとなんとか誤魔化せるか？😅





●車内に戻してみると…他の人は見ない場所だから良しとします。



●下半分に映り込んでた邪魔者の気配が薄らぎました。コスパ高い対策でした。

●貴重な2ドアクーペ。秀逸なボディデザイン
●NA水平対向エンジンかつ排気量2,000cc
●絶妙な全長、全幅、全高。市街地でも扱いやすいボディサイズ
●この系統の車の割に好燃費
今のところ不満な点はないです。

●Hybeid Racingのショートシフターに替えて1年経ちます。可能な限り短くしたり、逆に長くしたら使い勝手はどうなるかな？と好奇心が湧き、ブラックフライデーで割引になってるタイミングで110mmと170mmのシフトロッドとシフトノブを購入して試してみます。

●普段は140mmのシフトロッドにモンスタースポーツ のジュラコン球形ノブで使用してますが、今回は短くすると力が必要になるでしょうから、ある程度重さがあったほうがいいかなということで、手持ちの無限ノブを110mmに装着。逆に170mmには最大限長くしようと購入した130R Derlinノブを装着しました。

《110mm +無限ノブ》
●ノブが重めなのもありますが、想像よりスムーズに各ギアに入ります😲。停止時にニュートラルに戻すのに少し力がいるかな？くらいです。
●シフトアップ、ダウン時の移動距離は短かくなりました。小手返し感覚でチェンジできます。
●ただ、4速→5速の変速時に2回ほど5速のゲージを見失いました😓。慣れの問題と思いますがちょっとわかりづらいかも。






《170mm +130Rデルリンノブ》
●見た目はかなり高さが出るので目立ちます。シフトチェンジはすごく軽くスコスコ入ります。テコの原理の偉大さを感じます（笑）
●当然移動距離は長くなりますが、シフトノブの形状が良く、力がうまく伝わる感じでしっかり入ます。ステアリングからの距離も近くなるので扱いやすいです。特段不満はありません。





●しばらく110mmで過ごしてみます。小手返し感覚のシフトチェンジも面白いので（笑）
簡単に替えられるので気分で変えて楽しみます😊