オイルキャッチタンクの経路見直し

●2年半ほど前に前車からオイルキャッチタンクを流用して設置しました。
経路を
エンジン→PCV→オイルキャッチタンク→インマニ
にしていましたが、ブローバイ液もタンクにほとんど溜まっていないし、ネット徘徊してると、圧力かかるのでタンクはPCVより前にあった方が良いらしい…。
ということで、
エンジン→オイルキャッチタンク→PCV→インマニ
にルートを変えてみました。

●変更にあたりPCVをスルーにする必要があり、純正PCVの中のバルブを取り出す加工をしようかと思いましたが、「多分失敗するなぁ😔」と自分の不器用さを信頼し、R.F.YのPCVバルブアダプターとL型ホースジョイナーを用意しルートを作成しました。

●オイルキャッチタンクタンクのOUTにPCVを設置。
●画像の状態でエンジンかけると少しエアが漏れる後が聞こえたので、取り外し再度シールテープをPCVの両端に巻き、隙間を潰しました。
●その後エア漏れ音はなく、試走時も2次エアを吸っている様子はないのでとりあえず良い感じです。

●PCVバルブアダプター（右奥の青の先）も精度が高く、綺麗に収まった

●今度はオイルキャッチタンクに溜まりそうな予感。マメに確認しなければならないですがエンジンには良い状態になったかな？と信じたい😅

ODO110,600km

===== 2025/3/10 追加報告　=====
●7か月経過しました。すごい溜まってます。この方式で正解か⁉️
●タンクまでがエンジン内状態だから当然といえば当然。ブローバイガスが冷却するように、少し距離もあるレイアウトなのも影響してるんだと思います。
●いずれにせよ少しでもエンジン内が綺麗になると良いなぁ。