NekoDのブログ一覧

こないだ、カバンの中身を整理していたら、
古いド●・キホ〇テのレシートがでてきまして･･･


75ｃｍﾏﾙﾋｵﾓﾁｬ　って書いてあるんですよ。





マル秘おもちゃ


なんだそれ？（大汗）



一瞬心臓がバクバクしちゃいましたが

よく見たら



75cmﾏﾙﾋﾓﾁｬ　＝　丸紐茶　　→　75センチの茶色の靴紐



ドキドキしちゃった自分が嫌になります。





で、画像は本当の「マル秘おもちゃ」です。

と、その前に。

7時28分の恋人　ナ●ライさんです。

極めて普通な感じが
オジサン達に人気のようですね。

ナカ★イ　×　エ〇　で釣られるの図

お見事！




さて。

今日、家に帰ると某所Y氏よりメールが。


ブツがいよいよ明日完成するとのこと。

そして完成間近の写真が。


スゲ～



いやぁ　これで速くならなかったら

相当ヘタレになってしまいます、ワタシ・・・。



というわけで、来週末から作業に入ります。

一昨年２月の　ETCC耐久
チーム147GTA　
（チーム名なんだったっけ？）





この4台のうちオーナーが変わらずにいるのは
今や私だけとなってしまいました　(ﾉд-｡)




さて私、今年２月のブログで　あんなこと　や　こんなこと　を言ってます。




私には珍しく、有言実行かも　 <(￣＾￣)>


◆タイヤサイズ･･･　
　　レース用としては17インチにインチダウン
　　　　８J＆235　（A050 Mコン）　 ８J＆235　（A050 GSコン）
　　　　９J＆245　（A050 Mコン）
状況によって使い分け･･･ておりましたが、ARC関東Rd.3 で予選一発仕様が大失敗。
早くも暗雲垂れ込めております (lll￣□￣)
しかもお隣の国のタイヤは相当ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが高いようで。


◆吸気系の見直し･･･
　　CDAパイピングの短絡化をバッチリやりました。（やってもらいました）


◆バッテリーの移設、ドライ化
　　ドライ化はせず、後部に移設したのみですが、コレで十分です。
　　開いたスペースにCDA本体を有効に設置できました。


◆スプリングレートも見直す必要･･･
　　見直しました。腰には良くないようです。


◆しかし、一番大切なのは何よりも練習･･･
　あまりしてません。




ココまでが STEP１。


STEP１で速くなったかというと、ちょっと微妙です (￣▽￣;)


この仕様（内装あり、買い物仕様）で富士のBESTが6秒97　　

殆どがタイヤに拠るところではないかと。



しかも、排気系を小変更して臨んだ富士では、8秒台～9秒台と思いっきり不発･･･

車高・アライメント、冷却対策、その他メカニカルな部分は目論見どおりなんですが、

なにかチグハグです。



STEP2 ではレギュレーションの許す限り、根本から見直すことになりそうです。

サーキット一辺倒でない、買い物ﾚｰｻｰの手本となるように頑張ります♪



追伸

猫旦那ﾌｧｸﾄﾘｰからUSEDパーツがいくつか出る予定です。

個々には決して悪いものではなく、マッチングとしてｲﾏｲﾁなだけだと思います。


そう思いたいよ。高かったんだもの。

だんだん涼しくなってきましたね♪

秋がもうすぐそこまで来ています。






秋が来ると、もうすぐに冬です。







今年は早かったなぁ･･･（￣p￣*）










さて、これからの季節に向けて、相談してきました。



素材、サイズ、巻き方･･･







Y氏、宜しくお願いｼﾏｽ m( _ _ )m

諸事情ありまして
大掃除をしていました。



結構いろんなものが出てきましたが
一向に片付きません・・・。





使えそうなものは、誰かに使って欲しいです。




今日出てきたものは こんなモノ。

まだまだ出てきそうです。。。