4つ目テール製作記・・・その２

その１からの続きです。
作業には弓ノコ、ヤスリ、ホットナイフ、ジグソー、カッターと、エアツールを使用してます。
作業効率を上げるのに役立ちますね(^-^)b

本体の方は、細部の形出しの修正と合わせパテ盛と削り、サーフェイサー吹きと研削を数度繰り返して仕上げました。(済みません作業途中の画像が有りません(汗 )

ランプ本体の加工です。(ウインカー側)
カプチとボレロではソケットの形が違う為に、ボレロ側のソケット取付け部をくり貫いて、カプチのソケット取付け部を組み付ける様にしました、これにより完全ボルトオン
になってます。

ブレーキ側ですが、次項のバルブを仕込む為、
干渉する内部を広げる加工をしています。

最近ではこんなものまで有るんですね、通常のテールランプの様に、テール・ブレーキで光量が変化します。
一応LED化ってコトで購入しました。

が、後で問題が・・・(-_-;

この辺りまで来て、例の事故のおかげで最終の仕上げ～塗装までは、プロの手になってしまいました(^_^;

塗装から帰って来てからの裏側です
表裏の違いに笑ってやってください

今回仕上げとして、
ベースは本体色
ランプは元がかなり痛んでいたので、
研削後 耐候性を考えてウレタンクリア塗装
淵のリングはメッキだったのが一箇所割れていたために、補修して泣く泣くシルバー塗装仕上げをして頂きました。
(メッキの物を付けたかった(T_T)

で仕上がったテールASSYです
いよいよ車に組み込みです

テールの取付け部の構造が同じ為、
この様にブレーキとウインカーのランプの位置を入れ替える事も可能です。(^-^)v
微妙にサイズが違うのと、光の当たり具合が違うので判りにくいですが…07/10/23現在は下の仕様ですー

実は、ブレーキのバルブは通常の物が取り付けてあります。
って言うのもLEDのバルブが、テールライト時とブレーキ時では余りにも変化が無い為、安全上危ないとのコトで使用できませんでしたー<(ToT)>No～
ランプ内のリフレクターを細工すれば多少違うかも？
ってわずかな期待はしているのですが…
ぶつけられては元も子も無いので諦めるしかないんかの～