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イイね!
2009年01月05日

AF(エアー・増えーる)

とりあえずブースト制御の方は
オーバー1.2bar
中速は0.9~1.0付近
高速は急降下(忘れた)
でしばらく様子見て逝こうと・・・

で、3速(たしか)で遊んでたとき気づいたんです(吸気音が面白かったから
その吸気音をアクセルON、OFFで聞いてたら
高回転にいくにつれて「シュー-ーーシュルシュルシュルー-ー・・・→シーン(無音)」
となったわけです。

適当推理1:ブースト制御変更&バルタイ変更&エアクリ変更による空燃比が合わなくなったから。

    2:ブーストは当たり前田のクラッカーだが特にバルタイの高回転側が影響している。
 
    3:腹がいっぱいで(空気吸えましぇ~~ん)と拒まれている。

何はともあれ勉強すること増えた。
まずはAFをログでも・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2009/01/05 11:54:51

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この記事へのコメント

2009年1月6日 1:57
ワタスの場合、高回転のタレ対策にEX側バルタイやっとります。
コメントへの返答
2009年1月6日 8:20
掻いちゃ駄目さんにはいつもいいところを突かれますw
EX側ですがIN側と同じような考え方かが分からず悩んでいます。

まずは排圧について調べてみます。

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「遂にパワステポンプが壊れドナドナドーナー♪
バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
無事に帰って来ますように。」
何シテル?   11/20 15:12
基本OPEN ECUというツールでECUを自分で書き換えています。 今はオフ車(バイク)でモトクロスコース走ったりして楽しんでいます。 車でなくてもバイク持っ...
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