ノック検証

いや・・・、良く見るとロギングされているのは「Knock Correction Advance」ですか？
正値だし、ノッキングじゃなくて点火時期進角値の加算値なのかな、ひょっとして。

通常、ノッキングを見るのは「Feedback Knock Correction」と「Fine Learning Knock Correction」です。
この二つのいずれかの負値がロギングされる＝ノック検出による点火時期の遅角制御・・・・です。

燃調の目安ですが・・・

（以下CARBOYより）
ターボ車の場合の目標AFR
・負圧時(アイドリング時や街乗りで使う部分)：14.7
・負圧O㎏/㎡領域(ハーフスロットルで軽い加速)：12.5～13.0
・正圧領域(フルスロットル)：11.0（燃料冷却も考えて）

正値のはKnock Correction Advanceでした(左から６列目)あまり必要ないということでしょうか？
Feedback Knock Correctionは今良く見たら、-1～-6の数値で表されていました、ぱっと見Throttle Plate Opening Angleが急激に変化しているときに負値が表示されています。

Knock Correction AdvanceよりはFeedback Knock Correctionの検知数の方が圧倒的に少なかったです。しかし見逃せない数ではありました。
ＩＡＭ低下後は更に少なかったです。

いずれにしよ負値の部分は少し遅角化してみる必要がありそうですね。

ログはこの前結構な時間取っていましたので、Feedback Knock Correctionの負値を見ながら点火時期修正で対応出来そうです。

掻いちゃ駄目さんには以前、点火時期変更に関してメッセージを頂いたのですが、オーバーシュート対策にハマっていた為に見送っていました(汗
そもそもログ取っても見ていませんでしたので；

燃調は少し12.5～13.0の領域を増やす必要がありそうです。

ちょっとパンクしそうですがトライしてみます。コメありがとうございます！

Knock Correctionについては以下に記述してます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/car/135060/354429/note.aspx

ご丁寧にありがとうございます。
理解するのに少し時間が掛かりそうです(笑)
Knock Correction Advanceというのは
原因はわかりませんが、
つまり点火時期を進角修正する必要があるときに発生しているのでしょうか･･･深い話になるとちょっと難しいです；それとも言われたようにただ点火時期進角値の加算値が表れているだけなのか・・・。

でもmistbahnさんのFine Learning Knock Correction (degrees)の内容と発生状況は少し似ていますね(各数値は小さいけど)･･･。degreesじゃなくてアドバンスなので意味合いは違うのがさらに悩ませます。

結局、ログ取り時にengine loadを取り忘れていたので点火時期補正も解析も現状では十分に出来ないのに気付きましたＯＲＺ

「Knock Correction Advance」は、
「Timing Advance」x(IAM/1)-「Feedback Knock Correction」または、
「Timing Advance」x(IAM/1)-「Fine Knock Correction」だす。
但し、「Fine Knock..」は＋方向も有り。
その他の補正値なんかも絡む？ですが、未確認です。

言い換えれば、
IAM=1.0を前提として、
「Timing Advance」の設定値-「Knock Correction Advance」＝「Feedback Knock Correction」or「Fine Knock Correction」
となります。
ジャックさんのマップとログを照らし合わすと数値の増減が見える筈です。

ちなみにワタスの場合、
「Timing Advance」マップは、全て10度に固定、
「Feedback Knock..」遅角値を-3
「Fin Knock..」遅角値を-2
と設定。

その上で、
「Knock Correction Advance」をログると、
初期IAM(0.5)の場合、5度
最大IAM(1.0)の場合、10度
となり、最大IAM(1.0)に「Feedback Knock..」検知にて、10-3=7度となる寸法です。
「Fin Knock..」は、学習により－だったり＋だったりと、説明が面倒なので・・割愛っす！

mistbahnさんが言われる様に
「Feedback Knock Correction」と「Fine Learning Knock Correction」をログるのが一番分かり易い！^^

ご教授ありがとうございます。

＞学習により－だったり＋だったり
というのは何処かで見たような気がします･･･ただ、全く覚えていません(爆

ＭＡＰとログの照らし合わせは是非やってみたいと思います！

次回は「Feedback Knock Correction」と「Fine Learning Knock Correction」を取るようにします。

ログは改めて重要だと思いました･･･今回の件をわきまえて次はログの目的を絞れそうです。
特にengine load忘れないように(笑)