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イイね!
2009年06月30日

純正置き換え仕様

時々思ったことと逆のことをしたくなる捻くれた性格・・・・その裏側には不安な気持ちがあるのだろう。

俗に言うノミの心臓。



今回実験したのは3ポートはそのまま、インテーク、アクチュエーター、コンプレッサーに単独につながる。
ある方のブログで推奨された、純正置き換えタイプ配管でも可能とのこと。
(ソレノイドからのインテークへ配管は単独のまま、コンプレッサー側を塞ぎ、アクチュエーターへの配管は2WAYジョイントでコンプレッサーとアクチュエータに)

間違いが分かりやすくなるよう、純正データで試した方が良いとのこと。
何故か血迷いました。

今までのデータ+2WAYをソレノイドのインテーク側からインテークとコンプレッサーへリターン(爆)
アクチュエータへは単独配管、コンプレッサーは同じく塞ぐ。


やることを逆にしました・・・・・・・・・・・これがすごいんです。






メータ読みだと1.8・・・・・・壊れませんねぇ。
でもこれが限界じゃないんです。とりあえずストップしときました(笑)
何処まで上がるか見たいけど・・・・やっちゃったら・・・・・・・。


反対側はDUTY低めでしたのでまだ詳しくはわかりませんが、安定していました(なんかマイルドかも?)


画像はありませんが、今度はちゃんとしたやりかたで真面目にやってみます。
追記:DUTYはプロドライブ製くらいまで上げる必要がありそうです。

ノーマルデータもちゃんとやらないと・・・・・純正でのタレ具合が気になる。
ブログ一覧 | 新3ポートソレノイド調整記録 | 日記
Posted at 2009/07/01 00:21:47

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この記事へのコメント

2009年7月1日 8:00
私も3ポートソレノイド導入時、配管ミスでブースト制御が全く効かず、1.8[bar abs]を叩き出したことがあります。
ゾッとしました。

ブローしなかったのは、ベタ踏みせずに、一瞬のオーバーシュートだったからでしょう。

でも、あのときに強烈なレスポンスとシャープなフィーリングは、その後しばらく忘れられませんでした。
コメントへの返答
2009年7月1日 8:46
そのブログ読みました!
強烈なインパクトを感じるとタービンを換えたくなっちゃいますね。

純正ブーストUPでのオーバーシュートはどこまでが許容範囲か正確にはわかりませんが、
ある程度あった方がいいですよね。

ただ、あまりに大きいと補正が大きくなるので安定圧が下がり過ぎちゃうのが・・・・。

ある程度のところで自分の心にも歯止めをかけないと^^;

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バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
無事に帰って来ますように。」
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