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イイね!
2010年09月15日

純正のダメ効果

まずはじめに・・・・先のブログでは間際らしくてご心配とお騒がせをしましたが






元気ですっ!!(爆)







今後間際らしい自虐ネタが発生する場合がございますwご注意下さいm(\ \)m ←偶然打ち違ったけどふざけ過ぎw





まじめに本題に入りたいと思います。

実は納車までの間2-3週間忙しい合間をコツコツと、
ネットに転がっているGRBのROMデータをどんな味付けか見ながら
書き換え用にいじくってました。


当然ながら自分はチューニングのことに関しては基本もまだまだド素人なのですが



タービンってそもそも何でしょうか・・・・・たかが高回転の為にあるのか?
低燃費を理由にしていては宝の持ち腐れというものです↓てかタービンの意味無し(笑)








DBWの件もありますが、こんなんじゃ低速モッサリと言われても仕方ない(笑)






それとこれはなんですか?意図がわかりませんww



ここだけこんな値OKなんですか?




正直純正はS♯でも低速モッサリで高回転しか使い物になりません。
折角良いマシンなのに・・・・・


これからその新の意味での速さを追求していきたいです。
ブログ一覧 | 壁|・ω・`)ノ 【OPEN ECU】します。 | 日記
Posted at 2010/09/15 16:36:42

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この記事へのコメント

2010年9月15日 17:49
ステイメンの認識でいうと燃調をいじれる前提でターボありの方が燃費はのびるように思います。

ただ外に出ていくだけの排圧でタービンを回しかきゅうを上げているのでていかいてんのせいあつの時に関してはNAに対してかなり効率がいいです(^0^)/

走り方は重要ですが(笑)
コメントへの返答
2010年9月15日 18:08
燃調はカラッカラ仕様にしますwww俗に言うリッチ♪
タービンも回らなきゃ損ですよね!

走り方は気分屋なので良かったり悪かったりです(笑)
レガシィのときはいじって割りと踏むのに1km/10ℓでした。
2010年9月15日 18:56
レガシィで10kmって凄いですね。
燃調はいつもお任せなのでさっぱりわかりません~。
自分もそろそろ日記を更新せねば(^^;)
コメントへの返答
2010年9月15日 19:09
今レガシィの燃費記録見ましたが
結構良い方だったんですね♪

インプはまだそこまで走りこんでないので上下してますが1km/6.1ℓと極悪です(笑)

でも燃調とかDBWいじれば良くなると思います^^

R34、ECUいじられてるんですか@▽@
2010年9月16日 12:25
早くも解析してますねぇ。

点火時期の○部分ですが、TGVとの兼ね合いじゃないかと思っています。
コメントへの返答
2010年9月16日 15:20
そういうことですか・・・・

燃費を良くしたいため。なんですね^^;

ここまで進角できるってことは
ここまでできるってことですよね(笑)

低負荷の部分で大幅にadvanceでしかけてみます。。。

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バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
無事に帰って来ますように。」
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