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イイね!
2011年02月15日

【ECU】launch over boost log
















この前のこれ


 







ログを取りまくっていたので探すのが大変でしたが多分これです^^;


なんか掛かり過ぎじゃね(;´д`)









それと、target boostを変更しました。


・変更前






・変更後









それと、6速の時メーターを見ずにアクセルを踏み込んだら・・・
シューーー・・・ガクン!




エンジンチェックランプ点灯(;・∀・)




後々友達に運転して貰う機会があったので
高速巡航時に6速からの加速をし始めた(内心1、2速落とした方が気持ちいいのにと思ったw)

そして助手席に座ってブーストメーターを見ていたら1.6越えのその先辺りで


シュー・・・ガクン!


エンジンチェックランプ点灯(;・∀・)






ブーストリミットか・・・。


ということで適当に放置していたboost limitを変更しました(笑)


・変更前









・変更後









どんな感じになるかが楽しみですw

ブログ一覧 | 壁|・ω・`)ノ 【OPEN ECU】します。 | 日記
Posted at 2011/02/15 17:06:44

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この記事へのコメント

2011年2月15日 21:38
なんて高ブーストなんだ…(^_^;)

私も一時期2.63barまで設定したことがありますが、壊れそうだったのでやめましたよ。

エンジンチェックランプの点灯は、ブーストリミットじゃない気がします。
まだ解析できていないのではっきりしたことが言えないのですが、別なトリガーが存在しているような気がしています。

ちなみに私のブーストリミットのMAX値は、5200rpmで2.80、他の回転域もだいたい2.7以上です。
コメントへの返答
2011年2月15日 21:59
確かにブーストリミットとは言い切れませんね…。でもブーストは関わっている感じはします。

タービンは壊れたら暫くNA になるということで(笑)
今までの設定は無駄な感じでした。
2011年2月16日 0:46
3ポートソレノイドの配管ミスで、2.8~2.9bar abs.までブーストされた経験があります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/11169376/

ブローと紙一重だったので、ゾッとする経験でしたが、カミソリのような切れ味の超絶レスポンスは今でも忘れられません(笑)
ちなみに私もブーストリミットに引っかかったので、リミット上げてます。
コメントへの返答
2011年2月16日 8:36
そのブログ覚えてます(^^)

mistbahnさんよりはいきませんでしたが
僕もレガシィの時上手く設定されてなかった頃2.7まで掛かって今でもあの気持ち良さは忘れられません(笑)

wildspeedさんから上にコメント頂いている様に
ギリでもリミットが効くかもしれないので
もう少しリミットを上げてやろうと思います。

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「遂にパワステポンプが壊れドナドナドーナー♪
バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
無事に帰って来ますように。」
何シテル?   11/20 15:12
基本OPEN ECUというツールでECUを自分で書き換えています。 今はオフ車(バイク)でモトクロスコース走ったりして楽しんでいます。 車でなくてもバイク持っ...
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