個人名は出さないとしても

人は経験したことの無い事態には、なかなか対応できません。原発事故もそうですし、次元は違いますがエンジンブローだって同じだとおもいます。

では、チューニングの経験の浅い方やジャックさんの様なプライベーターはどうするかというと、周りに助言を頂くか、大きい代償をはらって学ぶしかありません。

いいのだと思います…2機目を壊さなければ…
そして、このショック感は当事者じゃないと分かりませんから、いいたい方には言わせておきましょう。

後はどんな壊れ方をしたのか、それが分かればジャックさんなら何がいけなかったのか分かるハズですし、ショップでも同じで分解しないと正確な原因は把握できないのは同じです。

まずは検証しましょう…それからですね(^^)／~~~

御配慮ありがとうございます。

全ての人に言える事ですが
経験しないと成長しないし知る事もできない。
それが損にしろ得にしろ・・・・。

今回の原因はなんとなくわかってきました。
(まだ分解はされてませんが)
オイルの急激な減り方にしろ何故そうなったのか・・・・
オイルが減る理由を理解してゆけば答えに行き着くと。


けして壊したくはないですが、壊れれば限界や、やってはいけない領域もわかります（語弊を招く発言ですが）

自分でチューニングしているので、
いずれこのような事が起こるのは覚悟してましたし、今回も覚悟をしてなかったわけでもありません。

この事は常に念頭に置いてました。

大きな代償ではありますが、
実は「エンジンが壊れる｣ということを体験したことがないので｢知りたい｣とも思っていました

また誤解を生みますが下記の根本的な理由からそういう考えがあります。



車だけではありません

人、写真、国、旅、語学、メディア、ファッション、絵、歌、ｽﾎﾟｰﾂ・・・まだまだ他にも

知りたい、経験したい事は１回の人生では到底やりきれない事｢興味・好奇心｣がありますし。
この世の事を少ししか知らずに人生を終えるのがとても勿体ない。
この世には素晴らしい事、楽しい事が山ほどあるんだと！

いつも思っています。


話は大分、反れましたが今回の事は
次の原因とそこから見える対策をしてゆけば
同じ事は繰り返しません。
どんなにいいパーツの組み合わせでも理解してなければ繰り返すのです。

てなことで長くなりましたが・・・今後とも御教授御鞭撻。オフ会。よろしく御願いします＾＾

ちなみに本日　
Ｄ→秘密基地へと遠隔ドナドナされました(笑)

やっと今日ブログを見たのですが､大変なことになっていたんですね｡
お金はかかると思いますが､復活される事を祈ってます｡

それから､あれこれ言う人はとにかく無視するに限りますよ｡


あと､純正のFパイプは保管してありますので必要なら連絡くださいね｡

wildspeedさん・・・やっちゃいました＾＾；

管理不行き届きが結果こんなことに。
とりあえず分解して貰えれば
何がいけなかったかわかりそうです。
なんとなく、これが原因じゃないかという考えが浮かび上がってきました。

とりあえず、無視できなかったおこちゃまな自分に反省です＾＾；
人格磨きも甘えなく励んでゆきます。

ちなみに純正Ｆパイはいらなくなりました！
ありがとうございます。

原因究明後の本格的な復帰の目処がたちましたら連絡します！