ジャックさんのブログ一覧

今までECU書換えの先輩方に大変為になるアドバイスを多く頂き 益々、奥の深さにただ圧倒されっぱなしの僕ですが･･･頭が上がりません。 掻いちゃ駄目さん、mistbahnさん、wildspeedさん 本当にありがとうございます。 で、この頃やっとログの世界に踏み込み理解してるんだかなんだか。 でも ...
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今回はログの取り方を決めれたのでとりあえず酷い？ところをピックアップ。 他にもノックが検知されたところがあったがFeedback Knock Correction(degrees)で-1～-6までの値となった。Fine Learning Knock Correction(degrees)は-1. ...
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昨日mistbahnさんに、前のログでコメントを頂き ノック発生の指摘が上がった。(何度も書くが僕は勉強不足。) 改善方法として燃調のリッチ化、点火時期の遅角化が必要とのことで。 言われてみるとノック発生の原因として、ブーストＵＰによる燃料不足が一番怪しい。 で、問題のログを再度見てみた。(エン ...
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皆さんよくご存知だとは思う電子スロットル制御によるアクセルのレスポンス悪さ。 それを改善？目的にスロットルコントローラ導入もあったり。 でもね、僕の持ってるのは最初からスロットル開度を大きく開くようにするだけのものなんです。(今の段階では予測だけど、そうだと思う) それは今度ログ取ってみればわかる ...
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全開ログデータへの疑問で終わってしまった。 しかも仕事が忙しすぎてまだ暫く乗れそうにないORZ ログの件は取り合えず置いておいて AVCSのEXバルタイについては、MAPの方向性は定まってきた。 そこで、その拡張版を用意した。(IN側は変更無し) これは、より低中回転でのトルク性を重視したのと高 ...
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7日は仕事だったので 8日に早速1.6まで掛かる超オーバーシュートと 悩んでたEX(AVCS)のECU書換えを行った。 結果としてオーバーシュートは1.2から1.1に安定と 今までの中で一番の良い結果となった。 ここでも良いかもしれないがブーストメータの針が上下する部分があったので それを直して一 ...
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AVCSを弄くってたら数値感覚が麻痺ってきて低回転がダルンダルンになりそうな予感 ここで・・・ 自分でもよく、低回転(～2800)、中回転(5000)、高回転と言っているが(～7000) と勝手な解釈しているけど大体合っているのか？ 上MAPは前回のをもう少し考えてみた。 が・・・ 安全牌とし ...
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思います。 ある方からEXバルタイのデータの画像を頂いたので それを参考に手を入れてみた。 IN EX INは今までとあまり変わってない。しかし少しやりすぎなような気も・・・ EXは上記の通りだけど、他のECUを弄っている方やHPなどを見ると どうも僕は勘違いが多いらしい。というか勉強不足 A ...
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とりあえず昨日の変換前のを そして昨日のをオーバーラップを気にして微調整したもの 最後にもしも逆だったら時の用 てか↑元のやつと高回転側変わってないヤン！まあいいや。 ２，３番目は元のからかなり弄くっちゃっているけどやってみるしかない。 もちろんバルタイの勉強も少しはするので後々値は変更す ...
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今悩んでいる、EXバルタイ(AVCS)について考えてみた。 まずINバルタイの下にあるAdvanceの意味を調べると｢前進させる, 前に出す, 進める｣と出てきた。ちなみにIN、EX共通の(degrees)は｢値｣という意味だった。 IN、EXバルタイは、　 以下WIKIより抜粋 吸気行程では ...
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