ジャックさんのブログ一覧

たぶんこのでこぼこは これのせいじゃなかろうか・・・・・・・・・ 赤：ブースト圧 青：TD Proportional 緑：enjine rpm ※パワーチェック中のログではありません(後日にログしたグラフ) でもこ ...
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週末は書き込み＆ログを行いました。 変更内容は ・燃調・・・高負荷、低～中回転での少しリーン化 ・ストットルＭＡＰの全体的な見直し＝・・・特に発進時にアクセルに気を使うので少し開き気味とアクセル100％＝スロットルプレート100％になっていなかったのを修正。 ・ブーストＵＰ・・・中 ...
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とタイトルにつけたが今頃気が付いた・・・・・・Target boostが目標値になってないことを・・・・・・ MAPを調べたらアクセル100％＝スロットル100％になってなかったドスORZ たぶんそれが原因。 でも今回違いが体感でギリギリ分かる程度の成果はありました。   ...
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ＴＤ補正であれこれ悩んでたこの頃 やっと良い成果が出ました。 ①はＴＤポジティブをゼロ、ネガティブを少なめ ②はＴＤポジティブ少なめ、ネガティブをポジティブよりも変化が出ないよう値の幅を小さめ。ポーショナルのポジティブを少なめ(オーバーシュート後の落ち込みはインテグラルよりもポジティブが ...
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このブログで言いたかったことは この暴れ様 ゴールは近い？様です。
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TDで悩み、コメントを頂き参考にしたものとMY設定等の３パターンのデータを作成。 １：Target boost　Bを少し上げたTD補正が大きく上下するであろうデフォルト的なもの。 ２：１にTDポジティブを０、ネガティブを－1.3と変更したもの ３：１にTDポ ...
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プロドライブ製の３ポートの時の動画です。 まだTD補正とかやる前だったので駄目駄目でした。 最近はまあまあ分かるようになった。 設定の違いはあるが、基本的に物が変わらなければここまでは変わらないと思う。 いや、設定が違うものになったからこうなったのか･････････。 プロドライブ製 ...
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先週は真面目にポン付けでもOKな純正配管仕様をやってみた(データも純正仕様) ( ﾟДﾟ)y─┛~~ なんか上がりませんがな･･･････ 状況がからないので現段階仕様のデータ(DUTY上げ上げ)も試したが同じ。。。 一応純正データでの感想は、純正よりだいぶ立ち上がり良いです。 ...
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画像無いのが残念ですが。 とりあえずオーバーシュートはログの内容からMAX2.36までは落ち着きました。 ただ、調整の際いつもネックになるTD補正････安定するまで2．0～2.1で上下しまつ。 記号で表すと････ ／　→　～　→　⌒　→　＼ みたいな(；´Д｀) 道路状況が良く無かった ...
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時々思ったことと逆のことをしたくなる捻くれた性格････その裏側には不安な気持ちがあるのだろう。 俗に言うノミの心臓。 今回実験したのは３ポートはそのまま、インテーク、アクチュエーター、コンプレッサーに単独につながる。 ある方のブログで推奨された、純正置き換えタイプ配管でも可能とのこと。 ...
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