ジャックさんのブログ一覧

シルバーウィーク最終日夜となりました。


先週末のお話ですが


PM10:00頃だと思います。


SAB東雲から357へ左折する信号(千葉方向)で赤信号で待っておりました。


すると、すぐ後方にぼんやりと大きい熊のような黒い物体がノロリと寄ってきました。


それを目撃して数秒後に青信号に変わったので左折して2車線のストレートなので軽く踏み込み気味で走行しました。


後方にまだ黒い物体は迫っています。


前方の車の流れはスイスイいける感じでしたので、上り坂(陸橋)の手前からフルスロットルのなんともいえない速度(メータ上から90°右くらい)で爆走しました。


黒い物体Xは丁度僕が抜いた他の車に2車線ともに遮られ少し苦しそうです。


でもすぐにパスして追ってくるのは時間の問題でしょう。


僕はその数秒でも離れたかったのでそのまま爆走です。


数秒後もう後方には他の車しか見当たりません。


爆走しても意味が無いので、トラックの後ろでのんびり走ることにしました。


その直後また黒い物体Xがフラッと後方に現れました。


同じくらいかそれ以上の速度で追ってきたのか････と。


そして黒い物体Xは左折していきました。


正直、真っ向勝負は勝てないと思います。


なぜなら黒い物体Xの正体は･････





ロールスロイス・ファントムだったからです(爆)





ほんとのところどうなんでしょうかね･････狭い場所以外ならブッチされるのかな。。。。

マツダ MX-5 スーパーライトバージョン - フランクフルトモーターショー 2009 特集

平らな感じのスタイル。

インテリアがシンプルすぎ！でも一番そこが好みです。

これは！・・・と意外とハマりました。

最近、お友達の方のブログでブローオフの話題が上がっていました。

僕はオーバーシュート等にはまっていますが
そこでちょっと気になりました。


僕は社外で純正改造型のをつけていますが、
主に社外はアクセルオフ時にタービンの圧力を逃がしすぎない様にして
再び踏み込んだ時に立ち上がりのレスポンスを良くするものだと理解しています。

そのために僕も付けたのですが、バックタービンの音が少しします。
これはちょっとバネが強いということですよね。
（調整式でないので強さを調整できないのが悔やまれます。）


今のままでレスポンスは良い。とは思うのですが
今までを思い出すと随分と回転数問わず、再度踏み込んだときの即反応するオーバーシュートにかなり悩まされてました。
今では＋１berくらいなら気にはしないのですが。




で、やりたいことがあります。

純正に戻して踏み返しによるオーバーシュートの度合いと高回転での圧の掛かり具合を
社外と比較しようと思います。



純正に戻すとしたら

　●期待
　　・純正本来の目的であるタービン保護
　　・オーバーシュート減

　●懸念
　　・踏み返しのレスポンス低下
　　・高回転の圧の低下

があります。






純正にして明らかに
　　・高回転の圧の低下(優先事項)
　　・踏み返しのレスポンス低下
が分かった場合は、社外に戻そうと思います。



本当は調整式にすれば間をとれると思いますけど
でもこれをやれば何か発見出来るかも知れません。





お盆は
・ブローオフ
・書換えによる高回転タレにくい設定
・ウォータースプレー
・キノコ遮熱板作成
等色々検証することがあり忙しくなりそうです。

前に言っていたこれってダッシュポット（←申し訳ありませんが｢かなもくじ｣で検索下さい。）
かもしれない。と思いました。
この症状はスロットルＭＡＰの変更で無くなりましたので･････。

本当にそうなのかはわかりませんけどね(笑)

19日日曜日は彼女と30周年記念ガンダムを見てきました。
一生に一度にしか見ることが出来ないと思い、午後から。


国道で行きましたが凄い混みようで、駐車場まで入るのに何十分待ったか････帰りの渋滞を脱出するのにも1時間ORZ(お台場周辺の道路)

現地に着いても、だだっ広い公園にガンダムがぽつんとあるだけなのに人、人、人････
人の山！！
まるで映画『宇宙戦争』で人々が逃げ惑い、広い広場に集まっているかのような人だかり。

そして僕らもその中の二人････お台場合衆国に行く気も無く、ただ単に往復５，６時間＋駐車場代1500円払ったくらい(爆)

でも一生に一度なので。

















１０分居たか居なかったかで早々に退散し帰路に。









途中虹なんか見れたりなんかして









等身大ガンダムもレアですが、虹も中々見ませんよね。

自然は美しいです('A`)y-~