ジャックさんのブログ一覧

お久しぶりでございます。

さて、なんだかんだ忙しい日々を送ってまいりました。
そんな中、乗り換えをしようと思ったわけです。

というのも今の機種では悪くはないのですが
より良い方向へステップアップするためにも。と


ＯＬＹＭＰＵＳ　ＯＭ－ＤからＮＩＫＯＮ　Ｄ６００へと！！


あ、カメラの話ですｗ


操作に慣れてないのでピンボケ発生するわフォーカス合ってないわ・・・・ダメですね＾＾；

↓ダメダメですが、でもみてくださいねｗ





































































































フォーカスＮＧ　&　トーンジャンプ発生
　










以下、ヒルズのイルミ









これもフォーカスＮＧ



















イヤーーカメラは楽しいですね♪

ここ二ヶ月休みなし、職場に一週間泊まって深夜まで仕事なんて事もあったり
怒涛の決算期でした( ；´Д｀)

そして本日…


土日二連休という有難いお休みが出来たので
長くなった髪を切ってから
念願の慣らし運転を行うため＆写真撮影？で
往復1000km以上の


『ちょっくらドライブ行ってくる的強行トンボ帰りプチ旅行』


を実行したいと思います（*´σｰ｀）ｴﾍﾍ


ちなみに大阪、関西進出は人生初です♪

おめでとうございます(激遅)






悲痛にも去年自分が乗っていない
しかも道路を走っているわけでもない状況でブローをしたわけですが(´Д｀；)








エジソンを分解してもらった結果・・・・










ノッキングにより２，４番ｼﾎﾞﾝﾇ；






＆・・・







シリンダー没






誤差以内ではあるがタービンも軸に歪み







ついでにクラッチディスクが殆ど無いと(笑)







思い出せばローラーに乗せる直前にハイブースト化してた無計画でアフォな自分がいたっけな・・・・(´ι｀；)ｙ－





結果、まあまあな被害状況なわけですが。




ショップさんとバラス前から


・2.2Ｌ化＆ハイカム(後々思ったけどただ金掛かるだけかもｗ)

・2.5Ｌ化＆ベアリングタービン(フラット＆鬼トルク)



ベアリングタービン交換も視野に入れてたり・・・










スカス・・・・







シリンダーｼﾎﾞﾝﾇにより一気にオカヌが掛かりそうに＾＾；
(アフォな自分のせいですがｗ)



ということで色々とご提案や無駄なものを省く形で出費を抑える形にしました。

で、じっくり考えて本日復活への道が正式に決定しました♪





初めにお伝えしますが、今回お世話になるショップ？さんにはご迷惑をお掛けできないのでネット上で社名を公表することは出来ません。
(会った方で信頼できる方のみ口頭で色々と経緯はお話しできますが)





それはそれとして、いずれお話することになると思うので復活の内容をゲ●りますｗ





●今回は全日本用やWRCで使用されている競技用エンジンを製作する手段。

　EJ2.1化にすることで中低速のピックアップ向上(圧縮比8.2kgに変更)
　競技用エンジンは基本ノーマルが前提であり、且つタイムを出させる為のアイテムを取り入れる。
　それは部品ではなく、回転軸となる部位を出来る限り抵抗を減らす内容。
　全体的にフリクション（ストレス）を低減させ、ライト（軽量）エンジンになります。
　また、頑丈にもなります。

大まかな変更内容↓

●交換部品
・ベースエンジン：ＧＤＢ後期(Ｆかも)　ＥＪ２０７
・ベアリング類全て交換
・シムレスリフター
・強化タイミングベルト
・強化イグニッションコイル
・軽量クラッチＳＥＴ
・アルミクランクプーリー

●調整内容
・ピストンストローク変更
・クランクシャフト/カムシャフト　ジャーナルラップ研磨　1／1000
・コンロッド重量合わせ
・カーボン/スラッジ除去
・デッキ面歪み修正/圧縮比調整
・バルブシート擦り合わせ
・インテークポート研磨
・バルブクリアランス調整　±0.01以内
・オフセットクランク、デッキ面研磨
・タービンシール交換(後々本体交換予定)




と、こんな感じドス。

圧縮比が増えるので基本的には過去のハイブースト化の方向だけではなく
適度なブースト圧(いずれベアリングに変更して更にピックアップ重視)
でＥＣＵの調整をじっくりとしていく予定です。


楽しみです（´･∀･`）

本当は昨日UPしようとしたのですが・・・・・寝てしまいましたORZ



21日日曜日は前日に伊東温泉に行っており・・・・

この日は直行でSAB柏へ向かいました（笑）


それはそれで、めちゃめちゃ楽しみだったので疲れもなんとやらなんですが
、



到着はAM11：00


待ち合わせのSAB立駐２Fへ・・・・・・・


予想通りインプが何台かと、何人かの人達が円陣を組んでこちらを凝視しているではありませんか（・ω・；）！！



そして直横に止めて、降りると。



向こうの皆さんからご挨拶が！

その中にwildspeedさんもいらっしゃって、お人柄が伺える謙虚なご挨拶をして頂きm(_ _)m


僕も挨拶をしました。


最初の方は皆さん初対面も多かったのか緊張気味でしたが、
記念撮影に某公園に移動したときは大分打ち解けていたような気がします＾＾






ではその様子を写真で↓↓↓
（車のみですが）









今回主催者の白いむらつぼしさんのGRB（カッコいいです。ぜひ今度まじまじと見させてください）
連絡等お疲れ様でした！！









次に皆さんで記念撮影。


















十人十色。皆顔が違うのが面白い。















リアも皆違う。てか僕だけマフラーノーマル＾＾；








時間が過ぎるのはあっという間でしたが、また機会がありましたら車談義宜しくお願い致します。



それと・・・・今回マフラー交換率が多かったので物欲が（笑）

純正ドノーマル仕様を目指しているのに
真面目に気になってしまいました＾＾；


色々探したのですが

・低音よりも高音系
・出来れば性能重視
・藤壺RMは良さそうだが・・・・やはり２本出しののスタイルは捨てきれない・・・（２本出し重視）

わがままですが最低でもこの３つの条件がクリアしているものがあるのかどうか？


実際はタイヤ（交換時期が近い）等消耗品の資金面の問題もあるので
買うかどうかとかは全くの未定ですが

宜しければ参考にでも教えて頂けたらとm(_ _)m

ありますか(^^)？