ジャックさんのブログ一覧

まず先週末は　これ　がメインだったわけですが、その内容に沿ってノックの抑制も考えていました。

前に下のグラフを作成した



その訳もあり、見た目だけの比較をしたかったので今回のログ内容も同じグラフを作成した↓


ノックの発生数だけで見ると明らかに減りました_〆(･ω･)┌┛

データで見ると、ほとんどのノックは高負荷で発生しているけど
原因は数パターンありそう。


①

②

③

④

⑤

⑥

⑦


①、②、③、④はアクセルオン時にノック発生
⑤もアクセルオン。とオフ時
⑥は燃調をリッチ方向か、点火時期の遅角で対処できそう。
⑦アクセルオン時だがそこまで踏んでいない。のに発生。燃調リーンなのかな････。
とりあえず高負荷ではengine loadの拡大の件もあるので、修正がてら遅角の方向で。
ただ、特に⑦なんかはengine loadが0.8ほどの低回転で発生している。。。
もうちょい考えるか(A´・ω・)

ふと思い出した･･･昨日のスロットルMAP修正(アクセル踏み込み量(％)＝スロットル開度(％))で大きなオーバーシュートが改善されたのと同時にもう一つ出来事が。

それは↓のブログでの内容の、アクセルオフ時のブオオオオーーという音が無くなったことだ。
　　　これ

推測での話し、この音があったときは、スロットルMAPがアクセル低開度でスロットル開度が大きめだったてことで、
てことは、アクセルオフ手前のスロットル開度が大きいということになるので、アクセルオフでも実際はスロットルが閉じきっていなかったのではないのか・・・・。
その時のログ内容ではアクセルON、OFFをとっていなかったため今では確かめようがないのだけれども；

以上の事があったので意識的に燃調MAPを全体的にリーン寄りにしていたのでこれこれ！
ノック抑制の件もあるので、高負荷を特に冷却方向のリッチ寄りにしてみたいと思う。その前にどんな状態でノックが発生しているかログを見ないと←一番の悩み。