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ジャックさんのブログ一覧

2009年07月06日 イイね!

途中経過

画像無いのが残念ですが。
とりあえずオーバーシュートはログの内容からMAX2.36までは落ち着きました。
ただ、調整の際いつもネックになるTD補正・・・・安定するまで2.0~2.1で上下しまつ。

記号で表すと・・・・

/ → ~ → ⌒ → \

みたいな(;´Д`)

道路状況が良く無かったです。
3速でもいいからやらせてくれ~って感じなんだけど許されませんでした。

DUTYはもう変えても然程症状は変わらないと思う。
大体自分は2000~5200RPMまでを控えめにすればOKだった。。

AVCS_INは進角低回転からすればするほどオーバーシュートの原因となると思われ・・・・
AVCS_EXは正直ワカラン(多少影響はあると思うけどINよりはないかな)




目標ブースト圧と実際のブースト圧の差のブーストエラーでTD補正が動くけど、結局踏み返してオーバーシュートが発生するのは

アクセル離す=過給圧一気に下がる+RPM高い+RPM高いところは目標ブーストが高い=目標と実際の差が大分ある=ブーストエラーがでかい→目標に近づけようとTD補正が働く→オーバーシュート

これ一瞬なのよね・・・・


で、今考えている対策は


純正値






変更値






補正が、掛かる値(圧で)を上げてみました。
補正される領域を限定的に狭めれば、大きな補正も掛からずに済むかと。
あとは結果次第。



あと、純正配管ポン付け仕様も試しましたが、それは動画を撮ったので後ほどUPします。

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「遂にパワステポンプが壊れドナドナドーナー♪
バッテリー少ないのかエンジンも掛からなくなりそれ以外の大きな原因あって凄い掛かるなら廃車かも😭
無事に帰って来ますように。」
何シテル?   11/20 15:12
基本OPEN ECUというツールでECUを自分で書き換えています。 今はオフ車(バイク)でモトクロスコース走ったりして楽しんでいます。 車でなくてもバイク持っ...
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