ジャックさんのブログ一覧

予告どおりＵＰします。

日曜日にやっと車に乗れました。
しかもＥＣＵをいじくるのは去年末以来＾＾；

仕事が落ち着いてきたと思ったけどまだまだ今週は予断を許さない状況ですＯＲＺ
なので今この時間・・・・・



そんなことより本題です。


まず僕のＧＲＢでの今のテーマはブーストと燃調の調整です(特にブースト)
今回は燃調の高負荷寄りの中回転をリーンぎみに設定＝結果、若干吹けは良くなりました。

ブーストですが・・・これは今回ではログを取っただけです。
普段忙しいので時間を見つけて(あるのかｗ？)解析したいと思います。



それと、ブースト関連で今回色々と試せたのがロンチコントロールです。



ここからは動画と解説(感想)を交えます。



その１：5000rpmタコメーターなので見たまんまです(笑)







その２：１の時のブーストメーター。ログの内容だと1.4でした。以前に少し感想を述べたのですが、今回の方が強烈でした。まずタイヤの音はザザザザ！僕が不慣れなのか久々に頭から血の気が引き心臓がバクバクするほどの恐怖に近いものを感じました。2●▲とかの速度には慣れていますのでけして大げさではありませんｗｗ。もちろんフロントはふんわりと持ち上がります。発進時の記憶は少し飛びます(汗)

ちなみにデフコントロールはフリーのロックＭＡＸ状態です。






その３：5000ｒｐｍの時の実際の走行音です。しかし、その４でお話しますが聞いて分かるように何回もアクセルを踏んだり離したりして調整しているのでブーストはその２でお話した内容よりも強烈なものではありませんでした。金属音はコインの音です^^;








その４：これが今回の一番の問題の動画です。みて分かるように暫くするとメータ読みで0.5を越えて0.7あたりまで。実際は0.6程度でしょう。この音は正常なんでしょうかね？
テストを終えて帰宅するまで走行中にアクセルを踏んだりしてタービンの状態を確認しましたが
普通にブーストは掛かりました。
でもこんなんで発進するのは流石に勇気がありません＾＾；なのでその３ではブーストが掛かり過ぎないようにアクセルを踏み戻して調整してました。







その５：4000ｒｐｍでの結果です。これは最後に変えてみたのですが、この回転数だと落ち着くみたいです。
体感としては、タイヤのスピンはザザッ！って感じでフロントの持ち上がりも少なくクイックなイメージです。
発進時の記憶が飛ばない程度の加速力です。







こんな感じでした＾＾；
ログは時間の関係で全く解析に至っておりません。