ジャックさんのブログ一覧

やっぱ考えたけど

Ａだけじゃ効かんだろｗ
てことでＡ否決決定。
Ｂでちょこちょこ様子見。
Ｃ、Ｄはお蔵入り。

とりあえず、掻いちゃ駄目さんより天からの言葉を頂いた。
ブログのちんたらした文面だけでアドバイスを頂いたのは何ともありがたいです。



早速Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄの改善プラン(データ)を作ってみた。

Ａ：ＤＵＴＹ(当然ＭＡＸも)70～99％の部分で、オーバーシュートに該当する部分の値を65％にしてみた。

Ｂ：プランＡ＋ターゲットＢも同様の部分を下げてみた(99%を前回の1.95→1.9て感じで)

Ｃ：ＤＵＴＹの回転数全域の上限値を65％とした。

Ｄ：Ｃ＋ターゲットＢの回転数全域において値を下方修正。




たぶんＣとＤは試さないだろう(全く改善されない時の最後の手段。)
最初はＡでどんな感じか様子見て。だめならＢに。
それがだめならＢの微調整でなんとかする方向に。



以上妄想改善案でした。

この案がＥＣＵで可決することを祈ろう・・・

ボディーも凄いが、スペックもすごい！

8リットルW16気筒エンジンに4つのターボを装着。
最大出力1001ps、最大トルク127.5kgm
駆動：7速DSGとフルタイム4WD
0-100km/h加速2.5秒、最高速度407km/h
※記事から抜粋

サウンドでもいい聞いてみたいです＾＾
正に男のロマン。

週末にスワロ加工を施したエンブレム取り付けと、前回やり残したＥＣＵ書換えを行いました。

まずエンブレムの感想
グリルを外すのは４つのピンを外す程度でできるのですが、
車体からグリルを外すときが結構やっかい。
下のはめ込み部分が中々外れずがたがたやってたらいきなり外れ
鼻を打つ始末；
結果としてはメッシュタイプのグリルにばっちりマッチしたので良かったです♪
特に夜、駐車場に停めると外灯でキラキラ輝き苦労した甲斐がありました。

ＤＵＴＹ値変更に伴うＥＣＵの書換えですが計３回行いました。
前回･･･ピーク時は1.5を超えどこまで上がるか怖くなり回せない始末だった。

１回目･･･ＤＵＴＹを77％まで下げ→ピーク1.5で変わらず(ただ、回せる回転域は大幅に広がった)
２回目･･･ＤＵＴＹ73％、ターゲットブーストスロットル開度99％を1.951に下げ(以下はその値に適した下げ値に。)→ピーク1.4。
３回目･･･ＤＵＴＹを70％(ＭＡＸは全て70％)まで下げ→ピーク1.3･･･だと思ったらギアチェンジでアクセル軽踏みしたら1.4までいってしまった；何故だ。

多分バイワイヤの影響かと思うが、バイワイヤのドッカン的な味わいは好みなので出来れば外したくない。

現時点では値はどうこうでも体感は安定したリニア感がある。
それはそれでいい、だがもう少し重力を味わいたい。
んーどんな料理をしてくれようか･･･

プランＡ･･･現データ(作って頂いた物)のＤＵＴＹ値を65％まで下げて様子見→他は安定していて、ブーストも多分良くなるだろう
プランＢ･･･前のデータ(自作)のＤＵＴＹ値65％→モリモリ感味わえたがＤＵＴＹ下げでどうなるか･･･未知の領域

恐らく両方試した方が良いと思う。それは両方の違いが分かるからだ。得られるものも多いだろう。

いやいや！やはり考えたがやはり今のデータで現問題を解決するのが先決だ。
他のデータを弄くることで余計雑念が入りかねない。
前のデータは後々落ち着いてから考察することにする。
てなことでＤＵＴＹを65％まで下げることに。マップが65だらけになるけど気にしない(笑)

だけどＤＵＴＹを下げずにターゲットを下げるのと
ターゲットを下げずにＤＵＴＹを下げるのはどちらの方が効果ありなんだろう。

毎晩コツコツとイライラしながら「弄り物」完成です。







フロント用のエンブレムスワロ化
もうこれでお腹いっぱい！
※ﾄﾞアップで見られるとボロが出ます。
見れば見るほど下手くそ(汗
取り付けた画像は後日ＵＰします。

詳細はパーツレビューにて。


さて、週末はＳＡＢ長沼でＨＫＳのスバルフェアです。
もう寒い時期ですが、夏の虫の如くたかりにいってみようと思います(笑)

とりあえず明日の夜はＥＣＵ書き換えとスワロエンブレム取り付けを行う予定。