ジャックさんのブログ一覧

東雲の帰りにて

こんなの付けるために


ボンネット空けてエンジンカバー外したら

オーバーシュートーしまくりで、とうとう視界までも妄想で配管のせいにするという
事態か・・・？


･･･････････････故障の事件以来エンジンカバーなんて外してなかったけど

今までの楽しみ(苦労)が掻き消された瞬間ｗｗｗ

コンプレッサー側裂けてました；


配管が短くて負荷がかかってたのかな？
まあぱっと見配管の長さが短くて苦しそうだったのと、インテーク側は長くて苦しそうだった。
とりあえず、配管切って付け直して、対候性のインシュロック(タイラップ)で固定。
今度コンプレッサ側の配管を延長してあげる予定。

そして転がしましたよ。
そしたらＭＡＸでも０．７barという、超優しい仕様(´▽｀)
中、高速伸びません伸びません♪
もう一度超絶なパフォーマンス手に入れるためにコンプレッサ側外そうか(あ

そして調整しながらやっとこさＭＡＸ１．０で落ち着いて０．７



もう少しで辿りつけそうですな。

ショック･･･
それしか言えない。

STI　WRXとか今後の市販車どうなるのだろう･･･消えないで欲しい！
いつか、できれば新車でインプに乗りたいと思っているのに。(GRBに

早速週末実家に帰りオーバーシュートを抑えるべく
ECUを書き換えた・・・
↓書換え時とは多少異なっている、てかない。2800からと下げる幅を広げた(次回書き換え様



全開での走行は1.2ほどで抑えられるようになった(一回だけフロントのみｶﾞｶﾞｶﾞとタイヤが滑った感じが!謎。
が
なぜか１→２速全開後の３速以降、軽踏みでは1.4以上に。。。
ん～ログを見ると３速以降で開度30％からターゲットが大きくなってしまっている(汗しかも3～4速のログを見て
該当する回転数、スロットル開度のDUTYを下げれば下げるほどオーバーシュートが上がるような。
それとも指摘頂いた補正もどうにかしなきゃいけないのかな？(ポジティブを10まで下げたが・・・
あと、試しにバイワイヤコントローラをOFFにしたところブーストの掛かり具合が下がった・・・。
やっぱりバイワイヤは抜いた方がいいのかな。だけど抜くと低速が極端にしょぼくなる。
だからといってECUでスロットル制御を弄っても結局同じ症状に陥ると思う。
ギア毎のブースト制御かスロットル制御ができたら最高なんだけど・・・ないよな～
3速以降どうにかならんかな(1、2速順調に下がってますが(´д｀;)


他には以下の事を弄くった。
・助手席側にあるｺﾈｸﾀを毎回抜き差しするのがきついので
ON-OFF-ONのスイッチとLANを使用しON-OFFのみで切り替えが出来るように。
・HIDを純正から55W8000Kをオクで購入したので交換。→光自体は少し青っぽいけど
球自体は白色に見える。(3000円の激安品)

一回自分の脳をリセットした方がいいかも(笑

ログは持って帰るの忘れたが、今週末も帰るのでそれまでに対策を練り直したいと思う(ログでやばく逝っちゃってるとこは10％以下に？ターゲットは下げすぎると1，2速のレスポンスが低下してしまう？
ちゃんと検証出来そうなのは正月休みかな・・・

すげー欲しいけどいくらするのかな！？