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今更の問題・・・


これって、70km/hまでclosedマップで、75km/hからopenマップ？
数値はそう解釈して変更しました。


これは120℃以上でclosedマップに移行するってこと・・・？

分かる方教えてくださいm(__)m
と言っても特定の方しか分からないと思いますが。

Cl to OLの項目はちょっとわからんです；

前回の燃調MAPよりも全体的にもう少し考えた、
全体的にはリーン思考。
高負荷高回転は前々回のログより、適度？な冷却リッチ。




かぶり現象解明もあるためログを取るのが待ち遠しい。

ついでに、来週末の予定
１、ECU書換え(AVCS、燃調)＆ログ
２、ICウォータースプレースイッチ(ON、OFF保持)交換
３、洗車
４、ボディ補修
５、スロコン取外し

・・・３まではできるかな。

かぶっている様な音をアップ。


肝心の音が少し聞きにくいけどアクセルOFF→シフトアップ間に発生
時間は3～4秒の間の音です。
似ている音はエンジンブレーキを小さくしたような音(ﾎﾞﾛﾛﾛﾛﾛみたいな･･･
エンジンブレーキではないのは確か；
しかも走行条件によってまちまちで、分かっていることは4000rpm以上ということ。
ただ、全開走行では出ない模様。
今日アップしたもう一つのテスト走行の動画の音と聞き比べれば分かります。
テスト走行→アクセルOFFで音は途切れる。
問題の動画→音が途切れずシフトアップ。

前より企てていた自作インタークーラーウォータースプレー
ICとラジエターに1つずつ設置。
完成はしたけど、ハンドルにプッシュボタンを付けるのは無謀だった；；
ハンドルは回るものなので、配線に予長がないと追いつかない、絡まる！
でもハンドルに付けないとプッシュにした意味がナイ。

この際ハンドル周りはきっぱり諦めてON、OFFを保持できるボタンに切り替えるしかなさそう。

効果を試す(ログを取る)のは暑い真夏までお預けに。

写真は撮っていないので今度取って載せる予定。

書換え後、実家から15分程度のところでテスト走行。



携帯で録画したのでほぼ真っ暗闇。録音質が×(折り返しは窓開
実際はまあまあ見える。
コンディション：ウエット
28秒のところで若干右カーブなのを思い出し減速。
その後ストレートで4速までフル→T字路見えたので減速。エンブレ効かせすぎた。
後半折り返し一時停止後、安全確認し再び4速後半までフル加速、若干舗装の暴れ。

肝心のログは１速～４速までちゃんと取ったのだがデータを持ち帰り忘れる始末。。。

ぱっと見でノックはアクセルオフ時に-2(前回は酷いときに-6でてたので、今回は改善された。

あとは5000rpm付近でも出ていた記憶があるので、今度ログを見れたときに遅角かboost、燃調関係を考えてみることにする。

今回もう一つ分かったことがある。
それはアクセルオフ時にかぶっているらしき症状(4000rpm以上)。
まずはエンジンルーム内の配管を目視確認を亀裂がないか触ってみた。
結果として特に配管に抜け、亀裂は見当たらなかった。
純正改ブローオフがへたったのかな？とも思った。最悪純正に戻のも考えたけど、
まずは、ECUデータを純正値(ブーストだけはオーバーシュートがあるので抑え目の値)に戻してみることにした。
結果、アクセルオフ直後のかぶっているような症状は消えた。
燃調のEngine load拡張版を書き換えた時に出始めた記憶があるのでちょっとリッチにし過ぎた・・・？
とりあえず燃調MAPは見直すことに(最悪Engine loadを純正に戻すかも。


最後にAVCS。
体感での調整は難しい･･･土曜日は雨だったけど、日曜日は晴れて天候の違いでも
体感的に変わるかも･･･晴れた日は低、中回転まで、鋭く伸びのある加速を体感出来た。
でも5000rpm～は伸びはないけどへたりもなかったような。高回転はタービンを活かすしかないのか。。。でも実験できる時間があまりなかったので、はっきり言ってあまり記憶がない；

↑小変更
AVCSはまた今度の機会にゆっくり試すことに。