ジャックさんのブログ一覧

今朝母親からの着信があり、
電話には出れなかったのでメールで要件を尋ねると
朝、
GRBのハザードが点いていたそうです。

ボタンを押しても治らないのでバッテリーのマイナスを外したという情報もありました。

実際にみてみないとなんとも言えませんが



こんな症例ご存知ですか？

街で見かけて以来、急にインフィニティFXがカッコいいと思い。

欲しくなっちゃいました（笑）

まあ思っただけです( ´Д`)y━･~~

セカンドカーなら間違いなくイキマス♪(´ε｀ )

前に失敗した件ですが、原因が判明しました。


結果から申しますと外したコネクタは2種類あり、
今回はその片方のコネクタを外したことによりTGVを開きっぱなし？
にすることが出来ました。


そのコネクタとは下図のバルブセンサー両側2つです。






そして気になる効果の程ですが・・・・・・・・・・・・









レスポンスが全体的に低下しましたｗｗ





ブーストはいつもより掛かっていない感じで
トルクが薄くなっている感覚でした。



折角OPENPORTを使えるのだからスロットルプレートの開度の確認、ブーストの掛かり具合等々したかったのですが
いつもながら時間が無かったのでしませんでした。



さて、何故スカスカだったのか？




・吸気は増大したが吸気抵抗が減少したので吸気の流速が低下した。（吸気量が増えただけでははエンジンに効率良く空気を送り込んでいるとは言えない？？）


・スロットル全開では無かった？（Sモードでもアクセル全開＝スロットル全開なのでその可能性は低いかも・・・・）


・センサーコネクタではなくもう片方のコネクタだけを外すのか？



こんな疑問が浮かんできました。





けしてアンチでは無いのですが、ただ単に吸気量を増大しても
個々のチューニング内容ではマイナス要素になりえるかもしれません・・・・・。





そして、上図でも分かるようにもう一つの円筒状の物体にコネクタが挿さっていたのは
アクチュエータコネクタでした。

今回はバルブセンサーのみしか外していませんので
次回はアクチュエータのみを外して乗り比べてみたいと思います。