Jo_90のブログ一覧

毎年の恒例行事です。
STI SPORTS CHRONOGRAPHの抽選に外れて、サロンで限定販売された（今回は限定２０個だったらしい）やつも当然売り切れてて、結局買えないのも毎年恒例です。



行く前からいろいろと情報は出回っているので、サクサクと。




近藤さん特注のRAYS欲しくて行くというのもあるけど、結局別のもの（後日UP)に手を出してしまい、ホイールは後回し。


オーリンズイエロー




このタイヤはかなり興味ある


同じブレンボがあり気分ＵＰ
この朱色ぽい赤が好き


戦利品です

今年は昨年と違って家族で来ました。


行ったのは日曜日、翌日（１２日）は祝日。
妻はディズニー大好き

そうですよね
夢の国が間近です
そのまま帰るわけにはいきませんね

ということで、さすがにインパはしませんでしたが、
翌朝に贅沢な朝食を食べてから帰りました(^^;


モビリティショーがちょっと？！になってきたところで、オートサロンは盛り上がってますね
来年も行きまーす

ピタり賞

今年のオートサロンは特に行くつもりはなかったのですが、仕事関係で、タダで金曜日分のチケットをもらったので、仕事を早退して弾丸で観てきました。


とりあえずはスバルブースへ。


メインはS210のチェック。


最近はもう各メーカーに魅力的な車が販売されるような過度な期待していないのが正直なところ。
なので、なんとなく見られればいいかなという感じです。
（つまり以前ほど気合いが入っていません。かつてはオープン前に並んで、各ブースを駆け巡ってました！）


S210、いろいろと酷評されていますね。


わたしも現車を見てきた第一印象としては、フェンダーのハニカム模様は空力としての機能を果たしているはずなのになぜか塗装されている、、、でした。肯定的意見もあるようですけど、見た目を重視した感は否めないので、これは迷走ですね。

リヤのEPBキャリパーの赤塗装、、私も以前黒で塗装していましたが、それは目立たせないように黒塗装していただけなので、まさかそれをSシリーズで、しかもあえて目立たせる赤で塗装するとは。。。




やっぱり、せっかくチケットをいただいたということで、弾丸で観てきましたけど、以前のように気合いが入りません。
VAGに惚れているので、それで十分。



ところで、実車を見ると、S210よりも、BRZのパープルエディションのほうが魅力的でした。色が綺麗だし、ゴールドのブレンボもいい感じでした。やっぱりBRZいいな。



元々スポーツセダンというカテゴリーが一番好きなのですが、かつてBMWのM5、E60型のV型10気筒のモデルに憧れていたことがあり一応最新のM5を観てきましたけど、だいぶ未来的なエクステリアになっていて、もういじるところがないというか、まったくスキがなくて、やっぱり最近の最新モデルには気持ちがついていけなくなっています(~_~;)



しかし、オートサロン会場内は外国人だらけ。
コロナ禍を乗り越えて（乗り越えたのか？！）インバウンド市場は、完全復活のようです。

以下その他写真

職場関係の先輩と飲んでいるときにスバル談義が盛り上がったこともあって、近場へプチツーリングに行ってきましたヨ

まずはSTIギャラリーへ




クイズを解いて、景品をもらって、プラプラして、



近くでランチを取り、





その後はSCS立川の東京スバルレーシング報告会へ

はじめは行く予定ありませんでしたが、せっかくなので。


始まる前に井口選手に声をかけたら、
車の前で写真を撮ってくれるサービス♪






その後クルマをまじまじと見て、「気合い入ってるね～」と言ってくれました。


トークショー聞いて


サイン会でまた撮影(笑)


せっかくなのでガレージに飾りました♪


プチツーリングありがとうございました。

部屋とYシャ、、、もとい、USJとAPIT京都とレガシイ^^;

子どもの中でのマリオブームがすごく、埼玉から初のUSJに連れていくついでに、初めてAPIT京都に寄ってきました。


いや～、広い。
東雲よりも広い。


いろいろとお洒落だし、


わざわざ撮影用？！の場所もありました


埼玉から大阪までの500ｋｍ。
改めて、5代目のレガシィツーリングワゴンの素晴らしさを実感。


エンジンは水平対向4気筒2.0L DOHC 直噴ターボ DIT


最高出力は、221kW(300PS)/5600rpm


最大トルクは、400Nm(40.8kgf・m)/200-4800rpm


この魅力的スペックにも関わらず、家族４人で、大量の荷物を積んでも、余裕のロングツーリング。
高速での安定感抜群。
私の愛車はスペックBアイサイト。
当時新車価格で3,585,600円。
今で考えたら安すぎる。。


ツーリングワゴンとしては、後継のレヴォーグもとても魅力的なモデルであるところ、レガシイツーリングワゴンも10年前の車両にもかかわらず、未だ色褪せることのない素晴らしい車両です。


５台目レガシイツーリングは当時その大きさが不評でした。
そして、ガソリン価格高騰の中でのハイオクのリッター10ｋｍはちょっと痛い。

しかし、わたしのような用途には最適。
家族と一緒のロンツーでも、十分にドライバーズカーとして楽しめます。
ワインディングも余裕だし、500kmくらいの移動ならそこまで疲れません。

レガシイアウトバックの生産も終了するそうですね。


この「レガシイ」（遺産）という名前を、その名前のとおり、残していってほしいのですが。

USJとAPIT京都とレガシイ。
どれも楽しいな。
また行きます。