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2023年1月4日

t-racing HKS/METAL CATALYZER 出口φ50改造、SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ入口φ50改造

Item: HKS/METAL CATALYZER 出口φ50改造、SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ入口φ50改造
Rating: 5
Author: 如月 ☆ S660&COPEN

評価：: 5

t-racing HKS/METAL CATALYZER 出口φ50改造、SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ入口φ50改造
2021/6加工・取付　4,357km
2021/8取外し　5,830km

同時施工：
t-racing/百式タービンキット、裏サクションキット、ブローバイキャッチタンク、タービン用サブラジエター、HKS/EVC7

改造内容：
　・HKS/METAL CATALYZER　出口径φ45→φ50へ(純正触媒はφ38)
　・SPOON/N1 MUFFLER KIT　中間パイプ　入口径φ45→φ50へ
　・ガスケット、取り付けボルト変更

METAL CATALYZER出口と中間パイプ入口がそれぞれφ45に絞られ接続されているのを、φ50となるよう拡大加工。
それぞれフランジを切り落とし、径拡大加工を施した専用のフランジを溶接し取付け。
取り付け用のボルトも太くしっかりしたものに変更されます。

排気ガスの流れをスムーズにして排気経路を効率化。このハイフロー化によりタービンの効率を上げ(=負担を減らす)、出力とレスポンス向上につなげます。

◎排気効率(抜け)よくなる → タービンの負担が減ってよく回る → たくさん空気を取り込める

タービン冷却と合わせた、タービン保護の一環でもあります♪
排気音も野太くなりました。

☆2021.8 t-racing SPマフラーに換装(排気オールφ60仕様に変更)のため、HKS METAL CATALYZER/SPOON N1マフラー共に取り外し

METAL CATALYZER カット中！
METAL CATALYZERのフランジ、ガスケット新旧比較①
METAL CATALYZERのフランジ、ガスケット新旧比較②
SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ用フランジの新旧比較(下がφ50仕様)
SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ加工前φ45
SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ加工後φ50 ①
SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ加工後φ50 ②

入手ルート	実店舗（その他） ※t-racing 店舗で加工

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「S660
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何シテル？ 08/03 18:44

如月 ☆ S660&COPEN [ 京都府 ]

若い頃インテグラタイプR(DB8)でサーキットを走り、BEAT、オデッセイアブソルート(RB1)と乗り継ぎ、転職・結婚にて他メーカ車を購入、出産・子育てを経て2...

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