クラッチストッパーとアクセルペダルオフセットスペーサー取付

ヒール&トゥをやってみたい！
昔マニュアルに乗ってた時はできたような？

ＢＲＺでは、

アクセルペダルの位置が深すぎて？
年をとって足首がかたくなったのか？

出来ません！
クラッチワークもギクシャク、遠すぎる！

そこで改善パーツを取付てみました。



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純正クラッチストッパーをマイナスでこじって取り外しました。



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純正ストッパー、何故深いのでしょうか？

調整式ならもっと良いのに？


http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/12955670/parts.aspx
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購入したクラッチストッパーは裏側からネジ止めするタイプでした。

少しでもストッパーを高くしたいと思い、
Ｍ６の平ワッシャーを二枚足すと、クラッチを切ってもエンジンスタート出来ませんでした。

平ワッシャーを一枚にすると、エンジンスタートできました。

なので購入したクラッチストッパーより１ミリ高くしました。

クラッチスイッチも横にあり、調整できそうでしたが、触りませんでした。



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なかなかの姿勢で、筋を痛めそうでしたが、
スパナでコツコツ締めました。

苦労して取り付けたけど、コレは良い！！

何故？初めからこの位置にしてないのか？

不思議ですが、クラッチワークが嘘みたいにスムーズにできるようになりました😁

マニュアルミッションの運転がより、楽しみになりました。



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次は、アクセルペダルのスペーサー取付

まずは、Ｍ６のフランジナットを外し、
ユニットを取り外しました。



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外した後、アクセルペダルの配線コネクターを外せば良かったのですが、ぶら下げたまま作業を進めていました。





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アクセルペダルスペーサーは、アルミ鋳物の様です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/12959949/parts.aspx

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アクセルペダルを取り外した後のスタッドボルトにスペーサーを差込、取り外した。Ｍ６フランジナットで固定。

できるだけ右に固定したかったのですが、遊びはありませんでした💦




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このラチェット工具！
買って良かったです。今回も大活躍！！

しかし、左手作業がきついです。



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外したアクセルペダルを付属のＭ６×２０アプセプトボルトで固定しました。

この時も右にいっぱい寄せて固定しました。
ほとんど遊びはありません😓

私は右利きですが、左手での作業になりました。　大変😅



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左が交換前
右が交換後

アクセルペダルがほぼブレーキと並びました。




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かなり左により、ブレーキと近いです😱

でも。。。孫がいるじいさんでも簡単に
ヒール&トゥ？？できるようになりました。
ってか？土踏まず外側&トゥ、が簡単にできる！？

近すぎて心配だったけど、
大丈夫そうです。。。

しかし、まだエンジン回転合わせが上手くできません。。。😅

じいさんには、
トヨタのiＭＴが良いのかもです？



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