アリエクで安価に購入したＷＲＸ用シフトノブに交換してみました😅

中華製のシフトノブに変えましたが、締め付けるとバックギヤが入らなくなりました😅


http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13173378/parts.aspx

安く購入したシフトノブはZD8用ではありません。ネジの規格が同じなので取り付けられると思いましたが、なかなかそのままでは使えませんでした😅

まずそのまま締め込んで行くと、ノブの裏側のリバーストリガーを収める穴が、、、少し小さいので、リバーストリガーを引き上げるとき接触して、バックギヤが入れられなくなる😂

純正は、締め付けるとネジが重くなり、シフトパターンの良い向きで止めても緩んできません。

ノブの裏側にはリバーストリガーを収める空間があります。

良くできてます！

そこで、リバーストリガーがあがる約８ミリ位ノブを浮かせて固定するのと、シフトパターンを微調整するために、
シフトボルトの上にＭ４低頭ネジとフランジナットで微調整できるようにして取り付けてみました。
シフトパターンの向きを合わせて、締め込んでやった！と思って一時間ほど走ってたら、シフトノブに緩みが出て、締め込めばシフトパターンが、、、傾いて、又は中のネジ高さ調整しました😅

中のＭ４ネジを高くして閉めてあわせても、またまた緩んできますした。

更に締め込むとバッキ！と嫌な音が？
シフトシャフトがシフトパターンの蓋に下から当たって、シフトパターンが剥がれる可能性が考えられるので、この取り付け方はやめまる事にしました。

今度は、カラーとドライメットブッシュを重ねて高さを合わせ、シフトノブの底でノブを固定する事にしました。
このカラーと黒のツバ付きドライメットブッシュを重ねてがあればリバーストリガーを持ち上げる８ミリの隙間をキープできました。

この様に二段重ねで下がらない様にしてました。
下側は見えるので黒色のドライメットブッシュをはめました。

なんとか、シフトパターンもカラーにＯリングなどをかまして、微調整して合わせました。

これで、ＷＲＸ用のシフトノブが取り付きました😁

赤色シフトパターンは良いのですが、縁取りのシルバー部分が気になります。
ここがブラックなら最高なのに😅

しかし、、、
横から見るとシフトノブとリバーストリガーのあいだが見え、ドライメットブッシュと中のスナップリングも見えるので、カッコ悪く気になりました。

数日後少しでも良く見える様にするため、薬瓶のキャップのサイズがちょうど良いので、これを使って目隠しの、カバーにする事にしました。

キャップは真ん中にΦ１２．３ぐらいの穴を開けました。

見えない部分を家にあった適当なオレンジのカラーで見せる部分の赤のキャップを下側にして、取り付けました。

赤色（臙脂色）差し色にもなり、リバーストリガーの隙間は隠せて見た目もましになりました。

でもやっぱり安ぽいかな～😅

これで少しのあいだ、赤色シフトパターンノブを楽しみます。

高さは少しだけ上がりました。